Ho avuto più di un paio di amici che erano fautori Jeep fuggiaschi nel corso degli anni, e anche se ho avuto solo una manciata di opportunità di guidare in loro , non sono mai stato impressionato molto. Storicamente questi atavici off-road sono stati divertenti, con marciapiede appello alla spina, ma non è il tipo di beneficio che potrebbe compensare il prezzo elevato, la mancanza di economia ed efficienza, o il track record terribile di inaffidabilità. Se stai pensando a una Jeep Compass, è possibile dimenticare ciò che si potrebbe avere conosciuto su Jeep, perché questo non è di tuo zio inquietante fango-wrangler, è tutta una corsa diversa di un intero breed.For diverso me, il più grande ostacolo Le jeep vecchio mondo hanno dovuto superare è stata l'intera questione di affidabilità, ed è quello che gli ingegneri di Daimler-Chrysler hanno immediatamente riconciliati. Mi credito più di Daimler di Chrysler, ma la Jeep Compass, che è più auto di Jeep, utilizza il 2,4 litro "World Engine", che è un incredibilmente versatile quattro-banger costruito da una joint venture tra Hyundai, Mitsubishi, Mercedes, Chrysler e motore mondiale ALTRI, è eccezionale perché è un motore abbastanza buono per andare in un centinaio di auto diverse, con il beneficio di ingegneria e di condivisione dei costi di diversi grandi produttori. Nessun motore più affidabile per questa Jeep, ma "mondo" è un po 'sinonimo questi giorni per qualcosa che si può o non può volere ... efficiency.If stai cercando accelerazione collo-stridente, non rimarrete delusi con questa vettura, è probabile che tu addormenti mentre il piede è ancora distrutto completamente a terra. Il 2,4 litro quattro cilindri in linea ha un lavoro duro, in quanto deve gestire una macchina che di "crossover SUV" di dimensioni, più le cose in esso contenuti, più il potenziale di luce-peso rimorchiabile. Con i prezzi del gas alle stelle attraverso il tetto e oltre, si deve scegliere in questi giorni tra il cavallo su rubinetto o realmente offrano il disegno di legge che serve per andare al lavoro. La Jeep offre quest'ultimo, e lo fa in un range di prezzo di lancio, quindi è un invito dovrete make.For un crossover assassino, mi piacerebbe andare con la BMW, Volvo o (il mio preferito), la Subaru Tribeca . Purtroppo, si dovrà pagare il doppio per una di queste. Se non può permettersi un uno-per-il-prezzo-di-due auto, la Jeep è un grande cugino giovane di auto come assassino come il Ford Edge o Chrysler Aspen.Although la Jeep Compass non è "Trail Rated" , è ancora una legittima auto a quattro ruote motrici. Io dico auto, dal momento che con soli 8-9-cm di spazio, non è niente che ci si vuole distruggere circa nel bosco. Non conto che contro di essa dal momento che nessuno sano di mente vorrebbe prendere la loro macchina nuova di zecca nel rough. Rimanere bloccati nel fango non è del tutto raro, però, e il bloccaggio in cabina a quattro ruote motrici consente di tornare fuori di esso, così come qualsiasi cosa, e forse anche meglio di quanto non così due più tons.The interno non è lussuoso come un Grand Cherokee, ma con un prezzo base di partenza di tutto il marchio 16.000 $ non si può pretendere da nulla, ma un bambino di dieci anni, Cadillac. Gran parte degli interni è spartana e utilitaristica, ma è una Jeep, così è stato in linea con la mia expectations.Still, se siete alla ricerca di una Jeep, questo non è solo l'adesivo più economico si potrebbe aspettare, ma la più ragionevole per l'uso quotidiano, e la più economica. Le mie lamentele sono limitati, ma avevano comprendono che la trasmissione CVT avanzato non è così reattivo come vorrei, la potenza è da qualche parte tra il basso e in modo allarmante-basso, e che coefficiente di scia è stata compromessa per lo stile Jeep classico. La Jeep Compass non è tuo padre, lo zio del nonno o del fuoristrada. E 'un po' più economico, ottiene modo migliore distanza in miglia, e passa in realtà come un driver di tutti i giorni, tutte le cose che la Jeep non ha fatto bene in passato, ma sembra in realtà di gestire questa volta
By:. Brian
Bianco