Touareg di Volkswagen ha uno dei motori diesel più puliti al mondo. Il suo motore BlueTDI con convertitore catalitico SCR riduce il biossido di carbonio (NOx), le emissioni di azoto fino al 90 per cento. Touareg BlueTDI offre 165kW/225 CV e soddisfa anche i più severi "Tier2 Bin5" standard di emissioni di gas di scarico attuate negli Stati Uniti in particolare in California, Massachusetts, New York, Vermont e Maine. Negli Stati Uniti economico turbo-diesel come il V6 BlueTDI più di qualsiasi tecnologia attuale propulsore giorno può aiutare a ridurre il consumo di petrolio e la produzione di clima-impatto dei gas serra. Volkswagen offrirà la Touareg con il convertitore catalitico SCR a partire dal 2008 prima negli Stati Uniti, come parte della sua alleanza BlueTec con DaimlerChrysler e Audi. L'alleanza BlueTec è stato avviato da tre case automobilistiche ultimo year.Volkswagen ha anche in programma il lancio di una piccola Jetta in America nel 2008. Sarà inoltre dotato di catalizzatore ad accumulo di NOx che elimina fino al 90 per cento di ossidi di azoto. Sia la Touareg BlueTDI e Jetta sono in programma al debutto in Europa. La norma Euro 4 attualmente specifica un limite di NOx pari a 0,25 g /km, mentre il campione degli Stati Uniti, che Volkswagen Touareg BlueTDI soddisfa specifica un limite di NOx di 0,043 g /km o 0,07 g /miglio. A parte le notevoli catalizzatori NOx che Touareg e Jetta hanno, inoltre sono dotati di pesanti VW assi. Va notato che la Touareg TDI aveva rimorchiato successo un Boeing 747 ed è stato reso possibile dal suo asse VW appositamente modificata. Con il traino della 155 ton Boeing 747, Volkswagen Touareg ha mostrato non solo le prodezze del suo motore, ma anche la durata e la potenza di ogni componente. L'SCR (Selective Catalytic Reduction) ConverterSCR catalitica è l'abbreviazione di "Selective Catalytic Reduction". La sua funzione principale è quella di convertire selettivamente la componenti di scarico NOx ossidi di azoto o di azoto e acqua senza produrre sottoprodotti indesiderabili. Volkswagen Touareg BlueTDI che debutterà al Salone di Ginevra sarà presente anche un catalizzatore ossidante e soluzione di urea filter.Water basata una antiparticolato come AdBlue viene utilizzato per la conversione degli ossidi di azoto. La soluzione di urea è memorizzato in un serbatoio ausiliario sulla Touareg BlueTDI. È nel serbatoio ausiliario in cui la percentuale di urea 32.5 viene spruzzata continuamente nel flusso di scarico prima del catalizzatore SCR. Si è misurato sulla base del flusso di massa del gas di scarico. Un sistema di gestione del motore dopo aver ottenuto le informazioni da un sensore di NOx situato dopo il convertitore catalitico SCR fa in modo che tutto sia correttamente regolato. La soluzione di urea viene atomizzata nelle spruzzo fine da uno schermo e trasformato in scarico calda ha flusso a monte del convertitore catalitico. È nel convertitore catalitico SCR dove l'ossido di azoto è diviso in azoto e acqua. La base d'acqua additivo AdBlue è una soluzione inodore, non tossico e biodegradabile. L'AdBlue è consumato con un tasso medio di circa 0,1 litri per 100 chilometri. Il serbatoio e il consumo sono misurati in modo che la fornitura di AdBlue può durare fino al prossimo servizio programmato
By:. Benjsmin Hudson