Isuzu è stato conosciuto per la produzione di veicoli commerciali, autocarri particolare medio-pesanti. Si tratta di Isuzu suo obiettivo primario insieme con i motori diesel producono. È un dato di fatto, ha prodotto un numero impressionante di questo tipo di motori in un anno con la figura andando fino a 16 milioni di unità. E con la joint venture con aziende come la General Motors, i motori diesel sono stati il miglioramento anno dopo anno. Questi motori vengono utilizzati in vari veicoli e da vari tipi di veicoli in tutto il world.With il motore diesel ad essere noto per la sua "fuliggine nera" malattia e l'aumento della consapevolezza ambientale, l'azienda che ha avuto modo di essere al lavoro su un piano per ridurre le emissioni potenzialmente dannose dei loro motori. Standard di mandato del Governo per le emissioni devono essere seguite al fine di garantire la certificazione da parte dell'EPA (Environmental Protection Agency) e CARB (California Air Resources Board). Questo è proprio quello che la società si è assicurata per i loro due nuovi motori, il 4H e 6H. Entrambi i motori sono ora utilizzati in varie Isuzu, GM e Chevrolet. Questi motori hanno superato le emissioni di ossidi di azoto e le prove di emissione di particolato. Questi test sono in corso di attuazione da parte del governo per ridurre i crescenti effetti nocivi di tali emissioni nell'ambiente. Con il nuovo design e l'inclusione di Isuzu parti, il 4H e 6H è ridurre le emissioni nocive senza sacrificare le prestazioni del motore. Per ridurre le emissioni di ossido di azoto, l'azienda utilizza il nuovo sistema di ricircolo dei gas di scarico avanzato (EGR) su entrambi i motori. E per ridurre il livello di particolato sui gas di scarico, l'azienda ha creato una ceramica chiamata filtro antiparticolato (DPF). Questo è un canale attraverso il quale favo i gas di scarico vengono fatti passare. Un materiale poroso nelle trappole del sistema del particolato. Questi particolati intrappolati possono poi essere bruciato in modo che non ostruisce il sistema. Bruciare questa materia intrappolata può essere sia di auto rigenerazione o una forzata. Nel processo di auto rigenerazione, il particolato vengono bruciati dal calore prodotto dai gas di scarico. Se il veicolo non produce gas di scarico abbastanza caldi, le polveri sottili possono essere bruciati attraverso l'intervento del conducente. Una volta che il filtro è quasi riempito per il volume, il conducente viene avvertito tramite una luce di controllo, e quindi il guidatore ha a che fare è quello di attivare un interruttore cruscotto per avviare il processo di rigenerazione. Questo processo è assistita da computer quindi la combustione del particolato intrappolato è assicurata
By:. Correy Putton