Solo i perfezionisti presso Mercedes Benz sono in grado di pensare a qualcosa di simile a questo, e nessun altro avrebbero mai potuto aver visto questo progetto per la sua fine. Costruire un veicolo che deve portare una macchina super-corsa di eventi in tutta Europa, e trasformarlo in per il più veloce e il più desiderabile trasportatore nessuno ha mai visto. Ma perché la società ha messo in questi enormi pezzi di denaro in progettazione e costruzione di un vettore che era ovviamente non commerciale? Che se avessero appena usato un furgone normale? La storia dietro la creazione del trasportatore è una miscela di orgoglio, passione e praticità. C'era estrema rivalità in corso tra Mercedes Benz e le altre scuderie tedesche nei giorni precedenti la prima guerra mondiale. Ma la Mercedes è emerso come il vincitore chiaro quando il V-12 entusiasmato W-154 insaccato 12 dei 17 eventi che si sono svolte prima della guerra. In effetti, di una risoluzione presa nel 1952, Mercedes ritornò a Gran Premi della stagione 1954. Per tromba la sua rimonta, Mercedes Benz ha deciso di costruire un camion speciale per trasportare il suo nuovissimo W 196 racer, una vettura che è stato pilotato da un famoso asso pilota argentino. Il trasportatore ha dovuto essere veloce, unica e chiaramente identificabile come una produzione Mercedes. Era anche essere una delle macchine più veloci sulle strade europee occidentali del giorno. Ottenere l'auto per la pista più veloce e presto significava più preparazione e tempo di pratica. Inoltre ti ha dato tutto il tempo per mandare una macchina danneggiata per l'impianto per la riparazione e farlo tornare ai binari ben prima del tempo. Mercedes Benz assemblato le loro parti migliori nella progettazione del trasportatore. Cornice a forma di X La 300 S della berlina è stata l'ispirazione dietro proprio telaio del trasportatore, ma il 3.0 litri, motore a 6 cilindri e il cambio manuale a quattro velocità era quella dei 300 SL vetture sportive con le ali di gabbiano. Alimentazione assistita freni a tamburo idraulici sono stati montati su tutte e quattro le ruote. Ma la cosa più notevole è stato il lavoro del corpo del trasportatore. Molti dei pannelli in acciaio erano basati su, o modificato da modelli che esistevano all'epoca. Gli infissi interni, il parabrezza e le porte, tutti loro sono stati modellati su quelli utilizzati nel 180 S. Tra i parafanghi, si potrebbe andare bene in strumenti, attrezzature, due pneumatici di scorta, e una rampa di carico per l'avvio senza problemi affatto. Aveva la via taxi davanti, ben chiaro dell'assale anteriore, e che anche, la cabina era situato troppo basso di altezza, ma il risultato finale è stata una sfida, ribelle dignitosa sguardo Mercedes Benz. La vernice blu fabbrica, alla fine, semplicemente ha reso ancora più popolare e sempre più rapidamente. Anche con un pieno carico di 6.600 chili, il camion potrebbe accelerare oltre 100 mph, qualcosa che sarebbe veloce in data odierna anche. Colpire le strade a volte a metà del 1954, il trasportatore è stato un successo istantaneo ai circuiti d'Europa, e le USAS bene. In realtà, a volte, ha attirato più folle rispetto alle vetture da corsa che effettivamente realizzate. All'indomani del disastro al 1955 francesi 24 Ore di Le Mans endurance, dove un disputata privatamente Mercedes Benz 300 SLR ha ucciso 80 persone da crash, l'azienda ha deciso di stare lontano dalle corse. Il trasportatore, e il resto della divisione corse pure, è stato smantellato quell'anno. Anche se c'erano piani di mettere il veicolo e il suo prezioso carico utile nel museo della società, il peso totale si è rivelata più che i piani potrebbero sostenere e l'idea è stata piantata. Negli anni successivi alla sua conclusione, Mercedes-Benz ha ottenuto un enorme numero di richieste che ha deciso di fare una replica nel 1993. L'azienda è uscito con esso, nel 2000, dopo diversi anni di duro lavoro con un costruttore esterno, qualche foto, e solo un piccolo numero di progetti di piani. Così, tutti coloro che erano fan ardente di questo vettore influente nella storia delle corse formula può ora vedere nei musei
By:. Eliza McCrady