Lunedi scorso DaimlerChrysler e General Motors - il più grande fabbricante automobilistico e produttore del popolare navi da carico di GM del mondo - sono impegnati in un discorso intensificato circa la possibile presa di contatto tra la divisione di Chrysler e GM. Secondo quanto riporta il Financial Times, DaimlerChrysler intende prendere una partecipazione in grande fabbricante automobilistico in Europa in cambio del suo denaro perdendo unità di Chrysler. Il Financial Times, citando fonti vicine alla situazione, ha affermato che DaimlerChrysler sta pesando sulla possibilità di negoziazione Chrysler per GM palo o per vendere Chrysler a imprese private equity come Blackstone Group, Apollo Management LP, Carlyle Group, e la Cerberus Capital Gestione. Le quattro società di private-equity citate hanno rifiutato di commentare la questione. Allo stesso modo, DaimlerChrysler ha negato i rapporti che esso è ancora interessato a mantenere Chrysler e questo è stato confermato quando DCX Presidente Dieter Zetsche ha detto che tutte le opzioni per il Gruppo Chrysler sono ora fissate sul tavolo e ulteriormente ha detto che la possibilità di una vendita non è esclusa tra le opzioni. Non è un segreto che la General Motors è il più grande fabbricante automobilistico del mondo, ma nonostante il suo status di potenza automobilistica globale che ha perso quote di mercato negli Stati Uniti. E tutti sanno che sta subendo una massiccia ristrutturazione che ha portato alla chiusura di impianti e di abbattimento di posti di lavoro. DaimlerChrysler sta probabilmente valutando tali fatti prima di decidere sul suo scambio di Chrysler per GM palo. Lunedi scorso, il giornale ha anche riferito sul suo sito web che il Presidente del Magna International Inc. ha avuto un incontro con due dei più grandi sindacati a Chrysler per discutere le soluzioni su come aiutare la casa automobilistica superare la crisi attuale. L'incontro che accaduto tra Magna Presidente Frank Stonach e dirigenti sindacali è diventata una voce che circola attraverso il settore auto. Secondo alcune fonti vicine alla situazione, i piani Magna acquisizione di Chrysler in cambio di rendere la Canadian Auto Parts gigante in una casa automobilistica a tutti gli effetti. DaimlerChrysler non ha ancora dato alcun commento su questo alto funzionario Chrysler report.A Venerdì scorso ha dichiarato all'Associated Press che la società sta per fornire informazioni finanziarie dettagliate per alcuni dei loro potenziali acquirenti selezionati e sta lavorando in collaborazione con la banca d'investimento JP Morgan Chase & Co. per evitare di divulgare informazioni riservate. Nel frattempo, la seconda più grande azienda automobilistica russa, la OAO Gaz Group ha inoltre espresso il loro non da interessi su Chrysler dopo il report uscito dicendo che sono interessati all'acquisto di Chrysler - presumibilmente riportato dal settimanale tedesco Focus. La rivista non ha citato le fonti in base alle quali GAZ è fornito da Chrysler con motori a quattro cilindri per minivan e auto della società russa. Altre case automobilistiche che si sono dichiarate non-partecipazione in Chrysler: Volkswagen AG, Renault-Nissan Alliance Auto e Hyundai Motor Co. Molti analisti pensano che un accordo azionario potrebbe beneficiare GM da un tie-up interno sarebbe molto più facile per Chrysler, invece di una buyout straniera. "Dal momento che GM è a corto di denaro, un affare equità avrebbe senso se è interessata a Chrysler, e di una valutazione dell'equity di Chrysler a, diciamo, 3000000000 € o 3,94 miliardi dollari USD finirebbe dando DaimlerChrysler una quota del 20 per cento in GM, "ha detto Stephen Cheetham, un analista senior con Sanford C. Bernstein Ltd. Ha anche detto che" questo tipo di accordo ha un certo potenziale per salvare la faccia per la gestione, e crediamo che dal punto di vista degli azionisti, il 20 per cento di un ambiente adibito a GM /Chrysler entità è preferibile possedere Chrysler a titolo definitivo. Tuttavia non dà DaimlerChrysler una rottura con l'esposizione azionaria al mondo travagliato di case automobilistiche nazionali negli Stati Uniti, e ci si aspetta la presenza di una quota di GM di essere un irritante in corso nei suoi rapporti con gli investitori. "Azioni DCX sono aumentate del 0,3 per cento a 53,93 € o 70,83 dollari nel commercio di Francoforte tuttavia azioni degli Stati Uniti la società è sceso da 13 centesimi a 70,79 dollari in primi scambi sulla Borsa di New York rispetto alle quote di GM che sono aumentati di 33 centesimi a 34,59 dollari. Chrysler ha già annunciato è perso di 1,475 miliardi dollari nel 2006, e ha detto che si aspetta che le perdite di continuare per tutto il 2007. D'altra parte, la sua controllante DaimlerChrysler ha guadagnato 4,26 miliardi dollari nel 2006. Come parte delle continue perdite che Chrysler sta vivendo, la casa automobilistica taglierà 13.000 posti di lavoro, che comprendono 11.000 operai e 2.000 impiegati stipendiati. Ha anche annunciato la chiusura di uno dei suoi impianti e licenziamenti aggiuntivi in alcune delle sue altre piante
By:. Noah Scott