Il calore è in ... ma non a Saigon - in realtà è proprio a Auburn Hills. La temperatura rovente di voci che circondano il recupero del gruppo Chrysler sarebbe di grande sfida un termostato Volvo. Il caldo sta mettendo in fiamme non solo la reputazione di Chrysler nel settore auto, ma il futuro dei suoi lavoratori pure. Ma il più grande fabbricante automobilistico del mondo potrebbe assorbire Chrysler e liberarlo da imminenti guai. È General Motors Corp. pronto a sollevare l'incantesimo che brucia sul Gruppo Chrysler? GM è stato segnalato per essere impegnati in trattative con Daimler Chrysler AG da due mesi. Il detto che i colloqui riguardano il potenziale acquisto del GM del gruppo Chrysler, la divisione americana di produzione automobilistica Daimler. Questa informazione è stato svelato da persone che hanno familiarità con i colloqui, ma aveva chiesto di non essere nominato. Secondo loro, il primo colloquio avvenuto nel mese di dicembre, quando il presidente di GM Rick Wagoner e DaimlerChrysler Chief Executive Dieter Zetsche incontrati a Detroit per affrontare l'idea di GM l'acquisizione di Chrysler dal suo company.While madre tedesca un affare è tutt'altro che certo, almeno quattro incontri hanno avuto luogo coinvolgendo Wagoner e di GM direttore finanziario, Fritz Henderson, e Zetsche e di DaimlerChrysler CFO Bodo Uebber. I colloqui si dice che sono in corso, principalmente tra Henderson e Uebber. Alla domanda circa le precedenti discussioni, entrambe le società hanno rifiutato di comment.According alle persone che hanno familiarità con i colloqui, "Il fondamento logico per l'accordo è la necessità di un maggiore consolidamento del settore altamente competitivo americano auto." GM è detto di essere interessato ad assorbire entrate, la capacità e le marche di produzione di Chrysler, mentre tagliando le spese di manodopera duplicazione dei generali e management.DaimlerChrysler è previsto anche per tagliare la sua unione con il Gruppo Chrysler. La fusione tra Daimler-Benz AG e Chrysler Corp. si è verificato nel 1998 e quest'anno, il detto accoppiamento dovrebbe essere rivolto verso un opportuno divorzio. L'acquisizione anticipata di Daimler e GM potrebbe alla fine portare al tagliando il Big Three di un Big Two, con solo il GM e Ford Motor Co. come sopravvissuti. Con abbondanza di case automobilistiche di Detroit che sono esistite nel 20 ° secolo, solo GM e Ford sono sopravvissuti. Questo significa niente di meno che la supremazia e persistente stare potenza dell'auto mai l'affare si perfeziona, Chrysler esisterebbe né come una controllata né come azienda. Invece, i suoi marchi, fabbriche e prodotti sarebbero poi diventati parte della struttura organizzativa della GM. Tuttavia, gli esperti del settore dicono che l'affare sarebbe stato spaventoso e molto rischioso per entrambe le parti. Questo perché GM sta ancora concentrando sul suo piano di turnaround ed è intollerabile a commettere gravi errori lungo il processo. "Non sono molto avanti abbastanza, nella mia valutazione, di assumere qualcosa di gigantesco come assorbire Chrysler", ha detto Gerald Meyers , un professore d'affari presso l'Università del Michigan ed ex presidente della casa automobilistica AMC precedentemente acquisita da Chrysler.Wall Street analisti hanno anche dubbi se l'affare è intelligente per GM. "GM ha già troppi marchi che cannibalizzare a vicenda", ha aggiunto l'analista Brad Rubin presso un'impresa di investimento BNP-Paribas. "Se si aggiungono altri tre, non ci sara 'più cannibalizzazione". Secondo una fonte, l'accordo potrebbe richiedere diversi mesi per completare. In più ci sono ancora attesi gli offerenti che possono comparire per Chrysler. Quest'ultimo ha riportato una perdita di $ 1,5 miliardi l'anno scorso su un fatturato di 62 miliardi dollari, questo ha reso l'azienda barcollare fino al momento presente. Tuttavia, la quantità di moto di un possibile acquisto è ancora in crescita anche se trattati in notevole segretezza. Ma ci sono due problemi fondamentali che potrebbero impedire GM di acquistare Chrysler. Il primo è il prezzo che si deve pagare e la seconda, la reazione del sindacato United Auto Workers
By:. Glady Reign