Per tutti coloro che mette sicurezza auto come una priorità quando si tratta di acquisto di nuove auto e camion dovrebbe capire che alcuni modelli si comportano diversamente in un incidente. Imparare ciò che le nuove informazioni di sicurezza auto è beneficerà ogni persona in cerca di acquistare un veicolo sicuro. I nuovi veicoli sono più sicuri di veicoli in passato, tuttavia, la loro dignità incidente varia da singoli modelli anche nella stessa classe di veicolo. Due fonti diverse eseguono i test di sicurezza di auto negli Stati Uniti uno è commercio gruppi senza scopo di lucro e l'altro è agenzie governative. Tutte le nuove auto e camion negli Stati Uniti devono soddisfare e superare Federal Motor Vehicle Safety Standards. Il modulo prevede che i veicoli nuovi devono, soddisfare uno standard di 30-mph 33.5 mph-side-impact crash test di conformità frontale e tuttavia, la sicurezza di questi veicoli di sopra di questo livello varia. Una cosa che dovete capire è che i risultati di tutti i modelli non possono essere confrontati. Confronti Unit-to-unit di frontali valutazioni crash-test sono validi solo all'interno di una classe di veicolo o tra modelli di peso paragonabile a classe 250 libbre. Questi test mostrano come una macchina sarebbe impilare in una collisione con un'altra vettura dello stesso modello e non rispetto a un veicolo più grande o più piccolo o di un veicolo di guida inferiore o superiore. Gli studi hanno dimostra che un veicolo più pesante proteggerà i suoi passeggeri meglio di una più leggera, se tutti i fattori esaminati erano uguali, tuttavia, essi non lo sono mai. A causa di questo, un grande veicolo di un punteggio Scarso non è necessariamente più sicuro di un piccolo veicolo con un buon rating. Si ha bisogno di capire che le agenzie di prova in modo diverso, come l'Istituto di assicurazione per la Sicurezza Stradale conduce un incidente frontale offset in una barriera deformabile che reagisce come un altro veicolo. Questo tipo di calibri di prova come solo la metà della parte anteriore del veicolo assorbe l'energia d'urto. I tester NHTSA eseguono testa su incidenti stradali con oggetti solidi fermi, i risultati non saranno mai mostrare il risultato reale di una collisione, come la maggior parte dei crash non si testa una testa oggetto solido su. Prova Antera svolgono includono stat possibilità-di-infortunio è basato sul trauma per torsi manichini di prova ', non le loro teste. In realtà, la testa di un passeggero è più suscettibile alle lesioni in caso di impatto laterale e ferite alla testa sono più gravi e molte volte fatali. Come si fa shopping per la vostra nuova auto, le informazioni di questi test potrebbe non essere ancora disponibile perché è ancora in corso o il veicolo non può essere ammissibile. La maggior parte delle volte, convertibili non sono normalmente testati per questo motivo. Risultati per nuovi modelli o di recente re-ingegnerizzati sono suscettibili di comparire mesi dopo che il veicolo sarà in vendita perché entrambe le agenzie di acquistare i loro argomenti di prova dalle concessionarie, proprio come fanno i consumatori. NHTSA tende a notare se un veicolo è TBT (da testare), o se i risultati sono in corso o in fase di revisione; IIHS dà alcun indizio su future relazioni. Tuttavia, auto e camion sono più sicuri oggi rispetto al passato. La tecnologia moderna ha aiutato con tutte le fasi di sicurezza in auto. Tuttavia, è necessario ricordare che il merito di schianto non varia. Pertanto, se si desidera avere il veicolo digiuni sulla strada, ma si sono preoccupati per la sicurezza, sarebbe nel vostro interesse per confrontare valutazioni di sicurezza e test di performance all'interno degli stessi modelli
By:. Dennis D James |