Il climatizzatore automatico nel tuo Nissan Maxima è sostanzialmente nulla di diverso con quelli installati nelle case, se non che è in un layout mobile e perturbante. Funziona molto simile a qualsiasi condizionatore farebbe, trasformazione l'aria che circola in cabina gestendo il trasferimento di calore dall'interno verso l'esterno dell'auto attraverso un meccanismo di tipo chiuso e distinta di liquefazione gas refrigerante Freon attraverso una Nissan Maxima Condenser AC e pompaggio attraverso alle altre parti del sistema di raffreddamento. Funziona tutto con il compressore, che comprime e fa circolare il refrigerante - R-134a per le automobili moderne e R-12 Freon per quelli più anziani - che trasporta il calore. Il calore del refrigerante raccolse nell'evaporatore viene espulsa l'aria che fluisce attraverso di esso dall'esterno auto. Quando il refrigerante viene raffreddato alla temperatura di saturazione, cambierà di fase da una schiena gas in un liquido. Passa attraverso la valvola di espansione e funzioni per cadere simultaneamente la pressione del liquido refrigerante, misurare il suo flusso, e atomizzare esso. Il liquido passa quindi attraverso la valvola di espansione per l'evaporatore, e perde pressione in quanto passa attraverso la Nissan Maxima AC Batterie di condensazione che causano una parte del liquido di cambiare un gas a bassa pressione mentre si raffredda il liquido rimanente. Questa miscela entra nell'evaporatore; la porzione liquida del refrigerante assorbe il calore dall'aria attraverso la bobina, evapora gas da. La ventola fa circolare l'aria attraverso l'evaporatore freddo verso l'interno, quindi il refrigerante subisce lo stesso ciclo più e again.If vostro AC non raffredda correttamente o tende a surriscaldarsi, è probabile che ci sono problemi in una delle componenti. Tre possibilità sarebbero: (1) Non vi è una perdita nel Nissan Maxima AC condensatore a causa della ruggine e la corrosione o perforato da un oggetto tagliente, (2) un corpo estraneo ha ostacolato il passaggio del refrigerante e intasato i tubi, (3 ) Parte delle bobine o tubo è piegato o attorcigliato e ha causato passaggio limitato a causa di essere stato colpito da un oggetto esterno o pressione eccessiva effettuate dagli compressor.The più popolari e comuni soluzioni di persone fanno è quello di lavare il sistema, ma non tutti i produttori raccomandato perché non erano fatti per essere lavata. Invece, ciò che si fa di solito è la sostituzione delle parti difettose, tra cui l'installazione di un nuovo filtro e refrigerante --- Chi l'Autore:. Una gestione tirocinante, le quest auto avventurosi di Colleen Hensley è esercitato attraverso la sua auto padre meccanico il cui più grande gioia lei è mentoring con gli animali come il motore, scarico, condensatore di CA, e il
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