Lo stesso giorno in cui il miliardario americano e investitore Kirk Kerkorian offerto un'offerta di $ 4,5 miliardi di dollari per Chrysler Corp., è il tempo che un venditore di auto a Southold, New York è stato anche rispolverando un incorniciata stampare. Chrysler rivenditore Dick Mullen ha detto lo scorso 5 aprile a sorridere mentre un cartone editoriale degli anni '80, "Il tempo di appendere di nuovo questo. Essa mostra una macchina di rottura da terra sotto una lapide segnata `` Chrysler: Negozio RIP'' di Mullen ha soggiornato il all'angolo nord-est di Long Island per 80 anni e ha testimone della ascesa e la caduta di Chrysler attraverso decenni di sbagli. Già negli anni '80 il buon vecchio Mullen ha prestato Chrysler circa 10.000 $, quando era quasi bancarotta. E il futuro di Chrysler oggi è di nuovo sull'orlo di sua madre tedesca DaimlerChrysler AG sta aprendo tutte le opzioni per la sua vendita. Nonostante il futuro un po 'desolante che Chrysler sta affrontando oggi, Mullen è rimasta calma e senza paura lievitazione la forca attesa humor.According a Mullen, 70 quando disse vendite Capo Steve Landry al New York Auto Show dello scorso 4 aprile, "E' la quarta volta che ho ' m cessato l'attività con voi ragazzi, sto diventando un po 'stanco di esso. " Ha anche suggerito per Chrysler per scrivere un libro basato in parte sulla sua su-e-giù un giro e passare fuori per futuro executives.Landry detto come un modo di confermare la sua conversazione con Mullen, "La maggior parte dei nostri rivenditori hanno la fede, e loro lo sanno che qualunque cosa accada, i nostri marchi e prodotti non stanno andando da nessuna parte. " Egli ha anche detto che ha intenzione di incontrare il maggior numero 50dealers quest'anno per rispondere alle domande e per riparare relationships.Surveying l'attività di Mullen e il resto dei suoi compagni di concessionari auto a Long Island, è difficile non notare il fatto ovvio che i giapponesi case automobilistiche influenza ha raggiunto anche Long Island. Il creatore UnionChrysler di parti del camion Dodge e accessori camion Dodge è stato un uno dei 'Big Three' automobilistica statunitense a fianco General Motors Corp. e Ford Motor Co. nel lontano 1929. Purtroppo fuori dal 'Big Three "è solo GM che ha mantenuto con successo il suo messaggio. Le decisioni sbagliate che sono state affliggono Chrysler ha inizio nel 1970 quando la casa automobilistica Auburn Hills, Michigan-based prova a spingere quelli che consumano gas come abitudini di acquisto del petrolio stavano cambiando. Presidente Lee Iacocca era in grado di evitare il fallimento, quando ha acquisito 1,5 miliardi dollari prestiti garantiti dal governo. Dopo una ripresa dietro l'compatto K-car e il minivan, la casa automobilistica statunitense, ancora una volta intrapreso nel 1998 su una roccia 36 miliardi dollari l'unione con Daimler, il creatore di Mercedes-Benz. Il sindacato immerso solo Chrysler a crisi finanziarie più gravi che è andato avanti per più anni di quanto si possa ricordare. Chrysler ha ottenuto un 1,5 miliardi dollari di perdita che ha indotto la madre tedesca di indagare una vendita. Fu anche allora che Chrysler è arreso allo slot n.3 in la quota di mercato degli Stati Uniti per Toyota Motor Corp. Jeep, Dodge camion e minivan hanno rappresentato il 70 per cento delle vendite di Chrysler nel momento in cui la benzina costava quasi 3 dollari al gallone nel Lotta us.The di Chrysler DealershipsMullen per i suoi lunghi anni di vendita di prodotti Chrysler hanno resistito fuori molto tempesta. Lui e suo padre ha acquistato ogni 10 mila dollari di obbligazioni di Chrysler nel 1980, che li guadagna 11 per cento di interesse per interessi all'anno. E 'stato anche il loro concessionaria Chrysler, che è stato il primo a vendere Jeep negli Stati Uniti dopo che la società ha acquistato American Motors nel 1987. Mullen ha incontrato Iacocca due volte e dopo è stato invitato insieme una manciata di rivenditori a un pranzo al Waldorf Astoria hotel.The scopo principale di New York di Daimler per l'acquisto di Chrysler è quello di aumentare la massa-mercato americano appiglio. Purtroppo invece il guadagno si è in attesa che si è trovato lottando perché di riduzioni sui prezzi e dei costi pensionato sindacali che aggiungono $ 1,300 al prezzo di ogni auto. E oggi, con i prezzi del petrolio in aumento alta alcuni investitori vedere il futuro di Chrysler come diventare più tetro rispetto a prima. Secondo Tim Gilbert, che aiuta a gestire $ 10 miliardi di patrimonio in obbligazioni DaimlerChrysler a Principal Global Investors a Des Moines, Iowa, "Quando il ciclo del prodotto trasformato, il brutto davvero superato il bene." Ha anche detto che egli impresa è l'aggiunta di altre obbligazioni della casa automobilistica tedesca con sede a Stoccarda, perché dovrebbe essere più stabile se vende Chrysler. Azioni DaimlerChrysler sul New York Stock Exchange hanno saltato 25 per cento a 80,69 dollari in quanto la società ha annunciato lo scorso 14 febbraio i suoi piani per sbarazzarsi del suo braccio in perdita Chrysler. La sovrapproduzione è il ProblemMullen dice che Eaton è stato intelligente a vendere quando Chrysler era sulla cresta. Ma era meno felice l'anno scorso, quando la produzione di Chrysler superato la domanda. Mullen e gli altri concessionari sono stati lasciati con i veicoli indesiderati. Questo ha fornito Mullen con l'idea per il suo libro che ha dato il tema: 'La sovrapproduzione causa problemi.' Landry ha anche detto di essere a conoscenza che i concessionari erano sconvolti ed è per questo che sta incontrando molti di loro quest'anno. La cosa più sconcertante che Mullen ha trovato sulla vendita potenziale è che le auto Chrysler non sono mai stato meglio. È un dato di fatto fuoco incrociato auto sportive azioni il 40 per cento delle sue parti con Mercedes compreso il motore. La Chrysler 300 d'altra parte fa uso degli stessi assi e trasmissione come la Mercedes Classe sedan.Chrysler è anche riducendo il divario di qualità con la Toyota proprio l'anno scorso il nuovo media Chrysler aveva il 12 per cento più problemi di un tipico Toyota basandosi su i risultati trovati dal ricercatore JD Power & Associates a Westlake Village, California. Ma nonostante tale media è molto meglio che il divario media del settore del 15 per cento e di gran lunga migliore rispetto al 22 per cento che Chrysler sostenute nel 2000
By:. Gertrude