Solo i perfezionisti presso Mercedes Benz sono in grado di pensare a qualcosa di simile a questo, e nessun altro avrebbero mai potuto aver visto questo progetto per la sua fine. Creare un vettore che deve contenere una macchina da corsa e portarlo a diverse parti d'Europa, e rendere tale che è veloce ed estremamente accattivante. Ma come potrebbe l'azienda ha aveva investito così tanto tempo e denaro per qualcosa che non era chiaramente di qualsiasi valore commerciale per loro? Perché non potrebbe avere che hanno usato un vettore stradale che era già disponibile? Il racconto di rendere il vettore ha sfaccettature della dignità, la passione, e il senso comune. Prima dell'avvento della prima guerra mondiale, ci fu una feroce rivalità in corso tra Mercedes-Benz e le altre scuderie della Germania. Ma Mercedes ha guadagnato il bordo quando il suo V-12 guidato W-154 afferrò 12 dei 17 eventi organizzati prima della guerra al suo nome. Fu solo nel 1952 che la gestione di Mercedes ha deciso di rientrare Gran Premi, e finalmente lo ha fatto nella stagione a partire dal 1954. Il camion è stato quindi progettato da Mercedes per essere speciale solo per la sua W-196, un nuovo modello da corsa fresco che doveva essere guidato da un famoso pilota argentino. Il vettore ha dovuto essere diverso, facilmente individuabile sulla strada, e facilmente identificabile con l'azienda. Hanno anche progettato per essere veloce, più veloce di qualsiasi altra macchina sulle autostrade della parte occidentale dell'Europa del tempo. Hai un sacco di tempo in più per le corse e la pratica di preparazione se sei riuscito a raggiungere le piste prima. Ciò implicava anche che se un corridore bisogno di essere riparato, potrebbe essere inviato agli impianti e riportato agli ippodromi bene nel tempo. Mercedes Benz assemblato le loro parti migliori nella progettazione del trasportatore. Nel telaio, X-forma della cornice che ricordava quello del modello 300 S, e il 3,0 litri, 6 cilindri, così come i quattro velocità di trasmissione manuale sembrava essere ricordano quelle del 300 SL serie. I freni su tutte le ruote erano potere-assistita con i tamburi idraulici consuete. Tuttavia, ciò che realmente ha preso la torta è stato il lavoro del corpo sul trasportatore. I pannelli d'acciaio su di esso erano chiaramente ispirati da altri pannelli dei tempi. 180 modello S della società servito come contorno per le porte, il parabrezza, così come gli infissi interni del vettore. Aveva abbastanza spazio per una rampa di carico, due ruote di scorta, attrezzi e qualsiasi altro materiale che potrebbe essere necessario per la vettura da corsa. Il taxi è stato posizionato un po 'troppo nella parte anteriore, molto più avanti dell'asse anteriore, e che troppo precariamente basso, ma sembrava tipicamente Mercedes. La chiara, definitiva, fabbrica di vernice blu sul prodotto finale solo aggiunto al suo successo immediato. Anche se aveva un carico di peso massimo di 6.600 sterline, il camion potrebbe portarlo a velocità superiori a 100 mph con facilità qualcosa che è una prodezza, anche da pratiche di oggi. Il trasportatore ha colpito le strade intorno alla metà del 1954 e fu un successo immediato presso le tracce in Europa e Nord America. Il trasportatore a molte volte ha richiamato più folle di quanto le macchine da corsa che effettivamente trasportato. A seguito della calamità ai 1955 francesi 24 Ore di Le Mans gara di resistenza, in cui una Mercedes Benz 300 SLR, essendo entrato in privato, si è schiantato e ha preso la vita di 80 persone, Mercedes Benz rimasto lontano dalle corse del tutto. Prima della fine dell'anno era finita, il reparto corse completo era in pensione e questo incluso il trasportatore pure. Il veicolo è rivelato essere così pesante che l'azienda ha dato anche l'idea di mantenere esso e il suo payload, nella sua museo, perché i pavimenti avrebbero ceduto. Infine, nel 1993, Mercedes-Benz è venuto a una decisione di fare una replica quando hanno visto il gran numero di richieste che venivano a loro scrivanie dopo la sua cessazione. Con l'aiuto di un costruttore esterno, e una manciata di schizzi e fotografie, il veicolo è stato finalmente svelato nel 2000. Una breve, ma gloriosa pagina nella storia delle corse Mercedes Benz era stato miracolosamente tornato ancora una volta divertire e stupire sia i nuovi amici e piccini
By:. Frederick Hanford