automobilistica tedesca Daimler-Benz e l'americano produttore di auto del gruppo Chrysler fuse nel 1998 per un controvalore 36 miliardi dollari. Ora, Daimler sta vendendo il suo marchio di lusso americano per soli 7,4 miliardi dollari. Che cosa è andato terribilmente storto? Record Automotive riflettere che la maggior parte dei fallimenti nel settore coinvolti singoli veicoli. Ma attualmente, un fallimento di più intensa magnitudine perché è quello definito da una azienda non solo auto, ha sconvolto l'industria. La notizia è arrivata come una bomba soprattutto per i lavoratori della casa automobilistica americana in difficoltà. Anche la presa d'aria fredda Stillen non poteva eludere il calore del matter.The nove anni mergence dei giganti auto è venuto ad una fermata attraverso l'acquisizione della Cerberus Capital Management di un per cento del capitale di Chrysler 80.1. La nuova società di private equity newyorkese ha promesso Lunedi a ripristinare Chrysler "ai primi ranghi degli Stati Uniti e l'industria automobilistica globale." Daimler manterrà 19,9 per cento gioco e trovare sinergie che ancora non si sono verificati. "Siamo ovviamente sopravvalutato il potenziale di sinergie", Dieter Zetsche, amministratore delegato di DaimlerChrysler, ha detto in una conferenza stampa Lunedi presso la sede della società a Stoccarda, Germania. "Io non so se qualsiasi quantità di diligenza avrebbe potuto ci ha dato un migliore preventivo al riguardo." L'acquisizione di Chrysler segna la prima volta una delle tre grandi case automobilistiche di Detroit sarà nelle mani di una società di private equity. Come tale, la circostanza ha tratto una serie di interpretazione e analisi. Ci sono quelli che dicono che la fusione, che ha affrontato significative differenze culturali, è stata condannata fin dall'inizio. "Hai avuto due aziende di diversi paesi con differenti linguaggi e stili diversi si incontrano ancora non vi erano le sinergie. Era semplicemente un esercizio di costruzione dell'impero da Juergen Schrempp", ha detto Dave Healy, analista di Burnham Securities, riferendosi all'allora -Daimler-Benz presidente e perché la fusione non è riuscito. "Fondamentalmente Daimler ha ormai pagato Cerberus prendere Chrysler fuori le sue mani," Healy added.Originally, il piano era per Chrysler di utilizzare parti di Daimler, componenti e persino l'architettura del veicolo da ridurre notevolmente i costi per la produzione di veicoli del futuro. Ma i problemi emersi quando Mercedes-Benz, divisione di lusso di Daimler, i cui componenti Chrysler avrebbe usato, era contrario a contribuire alla Chrysler. Alla fine, tutti Chrysler ha ottenuto sono stati alcuni componenti dello sterzo e sospensioni, una trasmissione e un motore diesel e qualche ritorno packages.In, Daimler Chrysler aveva sperato che avrebbe sollevato radicalmente la sua posizione nel mercato auto del Nord America. Ma a causa della forte concorrenza da case automobilistiche asiatiche, Chrysler sono venute meno. Presentato come una "fusione tra uguali", l'affare 36 miliardi dollari si è rivelata tutt'altro che, dicono gli analisti. Poco tempo, il controllo della nuova società è sceso a Daimler Presidente Schrempp. "Eaton panico", Lee Iacocca, ha detto. "Stavamo facendo 1 miliardo di dollari trimestre e avevamo 12 miliardi di dollari in contanti, e mentre lui ha detto che era una fusione tra pari, ha venduto Chrysler di Daimler-Benz, quando dovremmo li abbiamo comprato." E Daimler era un fin troppo disposti, se non informato, partner, dicono gli analisti. La società ha sottovalutato le forze competitive che avrebbe invaso il mercato automobilistico del Nord America e prendere quote di mercato dalle case automobilistiche nazionali. "Due diligence? Daimler-Benz non ha mai fatto due diligence prima ha comprato Chrysler, non ha mai guardato nel futuro per vedere se Chrysler potrebbe permettersi per essere competitivi con gli altri operatori del settore ", ha sottolineato George Peterson, il presidente delle vendite globali Insight.Chrysler scivolato, spingendo la casa automobilistica tedesca di inviare Zetsche a Detroit nel 2000 per girare intorno Chrysler. Tornato Chrysler alla redditività per il momento è tornato a dirigere Daimler nel 2006, Zetsche ha detto Lunedi scorso che la vendita "è stato un compito difficile personalmente." Con Zetsche al timone, Chrysler ha registrato un aumento di 1,8 miliardi dollari nel 2005. Ma come le altre case automobilistiche di Detroit, la società ha letto male il mercato. Con una forte dipendenza dal camion e SUV, alle stelle i prezzi del carburante inumidito rapidamente vendite e profitti di Chrysler fusi in una perdita di 1,47 miliardi dollari l'anno scorso, si conclude con l'annuncio di Lunedi. "Quando Zetsche ha lasciato Chrysler per diventare presidente di DaimlerChrysler, non avrebbe dovuto essere notizie a lui che la Chrysler era diretto di guai ", ha detto Peterson. "Vendere Gruppo Chrysler lo porta ora fuori pericolo." La maggior parte degli investimenti Cerberus 'non andrà a Daimler, ma sarà utilizzato per sostenere le attività di Chrysler. Appena oltre $ 1 miliardi sono stati stanziati per le sue attività di servizi finanziari. "Il nostro approccio è fondamentalmente lungo termine. Non pensiamo che circa il prossimo trimestre. Nostro capitale è la pazienza", ha detto Cerberus presidente John Snow. "Prendiamo una visione più a lungo. Siamo pronti a fare investimenti a sostegno di piani di gestione." Ma gli analisti ha detto che la pressione sarà su Auburn Hills, Mich automobilistica basata eseguire. "La storia Cerberus 'è quello di fare un ritorno del 20 per cento dei propri investimenti ogni anno. Essi non trattare Chrysler come un certificato di deposito", ha dichiarato Dave Cole, il presidente del Center for Automotive Research. E che può significare lo scorporo di alcune delle operazioni di Chrysler. "Potrebbero rompersi Chrysler up e spin off alcune parti, come le sue operazioni jeep o le sue operazioni mini-van. Io non sto dicendo che avrebbero, ma potrebbero", ha detto Peterson.Zetsche notato che Cerberus non è impegnata ad eventuali variazioni conteggio diverso i 13.000 lavoratori della casa automobilistica già detto che ha bisogno di gettare in tre anni a capo. "Dice che non conta la testa, ma che è oggi. Hanno ancora bisogno di ottenere 20 dollari l'ora fuori dei salari e dei benefici dei loro lavoratori per essere competitivi", Healy controllo said.Cerberus 'su Chrysler dovrebbe essere completata nel terzo trimestre . Gli analisti hanno detto che la situazione potrebbe aprire la porta per il ritorno di Wolfgang Bernhard a Chrysler. Anche se Cerberus ha detto che manterrà Tom LaSorda come amministratore delegato, la società di private-equity assunto Bernhard, che ha lasciato l'incarico di Chief Financial Officer di Chrysler nel 2004, come consulente per l'affare. Bernhard era più di recente capo della Volkswagen AG: By:. Lauren Woods