DaimlerChrysler AG del lusso americano divisione del gruppo Chrysler per 7,4 miliardi dollari segnerebbe un evento epico per l'evoluzione del regno auto globale. Anche se l'operazione è interpretata come la fine di una grande fusione internazionale, gli investitori hanno mostrato entusiasmo per scommettere miliardi per l'azienda in difficoltà con un incerto future.On 14 febbraio dello scorso anno, la bomba di vendere Chrysler esplose. "Nessuna opzione è esclusa", ha dichiarato Dieter Zetsche presidente e CEO di Daimler. Ha aggiunto: "Nell'interesse di arrivare alla migliore soluzione possibile per il Gruppo Chrysler e DaimlerChrysler nel suo complesso." Zetsche ha eluso decine di domande circa la potenziale vendita di Chrysler nove anni dopo è stata acquisita dalla Daimler-Benz. "Capisca prego che non siamo in grado di fornirvi tutte le maggiori dettagli a questo punto", ha said.The decisione sembrava brusco, quasi bizzarro. Ma in realtà, Daimler si preparava il momento per settimane. La casa automobilistica tedesca aveva assunto banca d'investimenti JP Morgan Chase & Co. di esaminare le sue opzioni per Chrysler. Larry Slaughter, un alto dirigente nella sede di Londra della ditta che aveva negoziato offerte precedenti per Daimler, ha guidato il progetto. All'interno Daimler, capo stratega Rüdiger Grube è stato scelto come uomo di punta del Daimler sulla deal.Over i prossimi 90 giorni, Daimler impegnato in un'asta vortice giocato in incontri segreti a Auburn Hills, New York, Londra e Stoccarda. Pretendenti Chrysler includono il Gruppo Blackstone, Cerberus e Kohlberg, Kravis, Roberts & Co., General Motors Corp., e Magna International Inc. La casa automobilistica tedesca non aveva alcun interesse in una battaglia di offerta esposta. Invece, Zetsche ha incaricato JP Morgan di scegliere gli offerenti con i mezzi finanziari e la capacità di fare un affare con rapidità e decisione. "I tre criteri sono stati valore, velocità e sicurezza," ha detto un familiare della persona con il processo. "Daimler voleva muoversi molto velocemente su questo." La segretezza era una preoccupazione principale. Al quinto mese di marzo, Cerberus dirigente Lenard Tessler ei suoi collaboratori sono arrivati al P. Chrysler Museum Walter. Essi sono stati poi trasportati al "disegno cupola", di Chrysler, che è stata trasformata in uno showroom virtuale. Alla fine, Cerberus inventata i potenti rivali per vincere la gara per la divisione americana in difficoltà di Daimler. Cerberus era disposto a investire miliardi in operazioni di Chrysler e di assumere tutte le sue passività sindacali. "Cerberus si fece avanti e disse, ci piace molto questo business (e) abbiamo sentito tutte le vostre esigenze", ha detto una fonte vicino alla Daimler. Quando Cerberus ha approvato, a una scadenza metà maggio, l'affare era quasi clinched.On 12 maggio Tom LaSorda, CEO di Chrysler, è volato a Stoccarda con Ron Gettelfinger, il capo del sindacato United Auto Workers. Gettelfinger si era opposto alla vendita di Chrysler fin dall'inizio. Ma dopo l'incontro con LaSorda e Zetsche, ha accettato di sostenere Cerberus come il nuovo proprietario del Chrysler.On 14 maggio a Stoccarda, Zetsche ha annunciato la "soluzione" ad un matrimonio di nove anni che era al di là di riparazione. Per 7,4 miliardi dollari, Cerbero avrebbe acquisito il 80,1 per cento di Chrysler e Daimler di alleviare tutte le responsabilità per il suo ex partner americano. "Con questa operazione", ha detto Zetsche, "abbiamo creato le condizioni per un nuovo inizio per Chrysler e Daimler." Cerberus presidente John Snow ha promesso che la sua società avrebbe offerto una "buona casa" per Chrysler. "Crediamo in Chrysler," ha detto. Dopo l'annuncio, Zetsche ha volato a Auburn Hills per un incontro finale a Chrysler. In una toccante "municipio" raccolta, l'esecutivo tedesco ha detto il suo addio alle truppe a Auburn Hills. Come i manuali di riparazione, Cerberus aiuterà Chrysler per rattoppare gli errori commessi in passato. Chrysler conta sul suo piano di rilancio per tornare alla redditività
By:. Joe Thompson