Giovanni Vero ha deciso di smettere di guidare la sua Mercedes-Benz E320 scorso anno in favore di una Honda Civic Hybrid. La decisione è stata un tentativo di tagliare le spese di gas nel momento in cui la benzina è al prezzo di $ 3 per gallon.Impressed dal chilometraggio pubblicizzato della Honda Civic Hybrid, che è di 49 miglia per gallone in città e 51 mpg sulla strada, vero, un Ontario , in California professionale pianista jazz, ha acquistato il veicolo. Ma dopo 6000 miglia di guida, ha detto Vera ha una media di 32 mpg in città mista e in autostrada. Così nel mese di marzo, ha intentato una class-action in US District Court di Riverside, in California, sfidando l'affermazione chilometraggio della casa automobilistica giapponese. Di gran lunga, il seme è la prima sfida legale di chilometraggio delusione ibrido claims.True s 'con il chilometraggio effettivo della sua ibrida contro le cifre pubblicizzate rispecchia quella di altri acquirenti, molti dei quali esprimere le proprie rimostranze in bacheche online. Inoltre, Consumer Reports e altre imprese test indipendenti hanno sostenuto la critica con la propria querela findings.The sostiene American Honda Motor Co. ha indotto in errore i consumatori nei suoi annunci pubblicitari e sul suo sito web. La tuta ha sottolineato che mentre la Environmental Protection Agency e vetrofanie automobilistici dicono "chilometraggio varierà," alcune pubblicità Honda leggono "situazione potrebbe essere diversa." Questo implica che è possibile ottenere il chilometraggio pubblicizzato, ha detto William H. Anderson, un Washington, DC, avvocato per Vero. La battaglia legale non poteva essere messo a una battuta d'arresto anche per l'efficiente EBC rotors.The 4 giugno limatura della corte ha dichiarato: "Questo caso non cercare sollievo per decine di migliaia di consumatori come il signor vero, che ha acquistato il HCH aspetta di beneficiare della sua 'notevoli' efficienza del carburante, e pagati migliaia di dollari in più per un HCH che sembra identica e svolge fondamentalmente lo stesso come il non-ibrida Honda Civic ". Honda ha osservato che i test EPA hanno esagerato consumo medio di carburante per tutti i veicoli. Nel 2006, l'EPA ha annunciato che stava rivedendo le sue procedure di test per meglio riflettere le reali condizioni di guida del mondo, a partire dal 2008 anno di modello. "Posso dirvi che le cifre 49/51 sono numeri di EPA, non numeri Honda", ha detto il portavoce di Honda Sage Marie. "Alcuni clienti a raggiungere le figure mpg EPA e altri no, come prestazioni consumi è funzione delle condizioni, del traffico, dello stile di guida, carico, ecc", ha aggiunto la "stragrande maggioranza dei clienti Civic Hybrid sono soddisfatti con le prestazioni da garantisce sempre e numeri sostanzialmente più elevati rispetto ai veicoli non ibridi analoghi nel mondo reale. E 'possibile raggiungere le stime dell'EPA, e clienti a fare tutto il tempo. " Il mese scorso, la casa automobilistica ha annunciato di voler smettere di vendere la versione ibrida della Accord entro la fine dell'anno. Anderson ha detto che il team legale di vera inizierà il processo di scoperta, nel tentativo di determinare il numero di denunce Honda ha ricevuto e che cosa prova spettacoli chilometraggio interni della casa automobilistica. "E 'solo disonesto per torcere i numeri che sanno le persone non possono entrare", ha detto Anderson. Solo perché l'EPA conduce test, non dà licenza di Honda per pubblicizzare i numeri di economia di combustibile che non sono realizzabili. "" Driver non si rendono conto che la guida aggressiva riduce drasticamente i consumi, soprattutto in ibridi. Gli ibridi sono molto più sensibili al modo in cui si guida di una macchina convenzionale ", ha osservato Andrew Frank, un professore di ingegneria meccanica presso l'Università della California-Davis.In ottobre 2005, Consumer Reports ha rilevato che la Civic Hybrid media di 26 mpg nella guida in città ., 46 per cento al di sotto della stima EPA Altri ibridi anche in media al di sotto di stime I nuovi test EPA diminuiranno città risparmio di carburante per tutti i veicoli in media del 12 per cento e otto per cento per autostrade
By:.. Anthony Fontanelle