Alla fine dell'anno scorso, Chrysler e General Motors hanno ricevuto 17,4 miliardi di dollari del contribuente americano per evitare i produttori di auto di essere costretti in Chapter 11. Tre mesi dopo, le due società non sono riuscite a garantire 21,6 miliardi in ulteriori prestiti dal governo americano. Una mossa che lascia ora entrambe le aziende in un predicament.Chrysler pericolosa, la più piccola delle due società, ha avuto la condanna più schiacciante quando si tratta di suo futuro, con la Task Force Auto nominato da Barack Obama arrivando alla conclusione che la Chrysler è "non vitale" nella sua forma attuale. Come risultato, Chrysler otterrà capitale abbastanza lavoro per ultimi 30 giorni, 30 giorni in cui si deve concludere la sua proposta di alleanza con la casa automobilistica Fiat europeo. Se questa fusione non riesce a concretizzarsi, il futuro di Chrysler sembra estremamente desolante, con il capitolo 11 fallimento che sembra l'unica opzione per il terzo più grande fabbricante automobilistico nelle notizie stampa sono stati utilissimi per la General Motors non è molto meglio, con il mondo del tempo di uno più grande costruttore di automobili viene dato 60 giorni per ristrutturare e ridurre i costi drasticamente. Una ristrutturazione che è già costata l'amministratore delegato Rick Wagoner il suo lavoro. Costretto su richiesta del Presidente, perché la Casa Bianca ha detto che gli attuali piani di ristrutturazione erano insufficienti e dovevano essere molto più aggressivi se l'azienda è di avere qualsiasi future.Even lungo termine più preoccupante per la General Motors è la realizzazione che il governo pensando che una "rapida ristrutturazione amministrazione controllata" può rivelarsi la soluzione migliore per il successo. A "ristrutturazione amministrazione controllata" può sicuramente significare solo capitolo 11 fallimento, una mossa che potrebbe decimare le vendite future e di conseguenza la società tuffo ancora più profondo nel fango. Parlare di un Piano di Impegno di garanzia - i regimi di garanzia sostenuti dal governo sia per Chrysler e GM - non farà nulla per aumentare la fiducia dei consumatori e se qualcosa può avere un effetto negativo. Se una società ha un futuro sostenibile, perchè hanno bisogno del governo per il backup garanzie? Come si è visto nel Regno Unito con MG Rover, programmi sostenuti dal governo possano effettivamente accelerare il processo di failure.Bankruptcy, però, può essere l'unico modo di GM può sopravvivere. I colloqui con i sindacati e gli obbligazionisti sono stati penosamente lenti, portando molti analisti a pensare che l'unico modo GM può essere ristrutturata dai giudici. Con il contraccolpo inevitabile che i fornitori si sentirebbe se uno dei due società è fallita, le speranze sono che entrambe le società in grado di soddisfare le richieste del governo. Un fallimento in tal senso sarà senza dubbio portare a perdite di posti di lavoro su larga scala, le perdite di posti di lavoro che non riguarda soltanto GM e Chrysler, ma possono anche trascinare Ford ulteriormente nel picture.So con 30 e 60 giorni, rispettivamente, a sinistra, Chrysler e GM si trovano in una posizione in cui dovranno conformarsi alle raccomandazioni del Gruppo Auto Task. In caso contrario si può portare solo a un risultato. Un risultato che avrebbe avuto ripercussioni in tutto il mondo, non solo in America | By:. Foordy1000