lavoratori Chrysler Ansioso temono il piano della casa automobilistica di ristrutturazione potrebbe portare il peggio. Insieme con i crescenti tagli e chiusure di stabilimenti è la paura di un futuro tetro. Steve Laube, 49 anni, è un elettricista a DaimlerChrysler AG Jefferson North Assembly Plant in Detroit. Allo stato attuale, si domanda se c'è ancora un futuro nella produzione di veicoli. Laube è così basso nella lista di anzianità e così è stato licenziato il mese scorso. Tagli di posti di lavoro sono stati innescati dalle esigenze calo per i veicoli della pianta che includono Jeep Commander e le Cherokee.Like eventuali altri lavoratori Chrysler, Laube temono l'imminente annuncio di ristrutturazione della casa automobilistica. Gli analisti hanno detto in precedenza che la ristrutturazione potrebbe costare circa 10.000 addetti alla produzione il loro lavoro. "Abbiamo sentito che stanno andando a chiamare massacro del giorno di San Valentino," Laube ha detto mentre lui e gli altri lavoratori licenziati prepararsi per dovere "lavori di banca". Laube ha sentito tutte le voci che circondano la loro situazione. Secondo le previsioni fatte in precedenza, due stabilimenti Chrysler cesserà il suo funzionamento e buyout o pacchetto di prepensionamento simili a quelle di Ford Motor Co. e General Motors Corp sarà anche offrire lo stesso. "Loro non ci indizio in qualsiasi cosa", ha detto Laube. "Hai appena sente le voci, voci, voci". Gli analisti del settore prevedono altri 1.000 a 1.500 lavoratori dipendenti potrebbero perdere il lavoro quando il gruppo Chrysler decide di unire i suoi rivali interni per ridurre la capacità di fabbrica per soddisfare bassa domanda di vehicles.Most del lavoro tagli interesseranno gli impianti di camion. Questo dilemma imminente è portato dallo spostamento del mercato auto di piccole vetture a basso consumo. Chrysler ha perso 1,5 miliardi di dollari nel terzo trimestre dell'anno precedente. Le vendite della società sono diminuite del sette per cento nel 2006. Camion di Chrysler e grandi SUV rappresentano circa il 70 per cento delle vendite americane della società. La suddetta cifra è molto più di qualsiasi altro automaker.Kevin Reale, un analista del settore per AMR Research Inc., ha detto che la casa automobilistica ha probabilmente 15 per cento troppa capacità di produzione e devono calpestare i freni per rallentare. "Dovranno tagliare fuori alcuni impianti di assemblaggio a portare la loro capacità di produrre veicoli in linea con la domanda," ha gli analisti said.Other aggiunto che la Mack Avenue, Engine Plant 1 a Detroit, con circa 530 dipendenti, ha la possibilità di intrattenere chiusura dell'impianto perché rende il 4,7 litri V-8 motori che sono abbinati ai camion di vendita meno. Previsto anche nel piano di chiusura degli impianti di GM è l'impianto di 2.100 lavoratori a Newark, Delaware. La pianta ha detto è responsabile della produzione della Dodge Durango e Chrysler Aspen. Questi veicoli non sono riusciti a soddisfare le aspettative del automaker.Erich Merkle, analista del settore a IRN Inc. a Grand Rapids, ha detto che un impianto di 2.330-operaio nei pressi di St. Louis a Fenton, Missouri, che rende riprese di Ariete è anche della sua lista perché Chrysler ha altri due impianti che rendono il Ram.Chrysler rifiutato di dare ulteriori dettagli in merito, che le piante sono sui blocchi. Essa ha aggiunto che le informazioni che coinvolge lo stesso verrà rilasciato con i guadagni della società per il precedente year.Catherine Madden, un analista del settore auto alla società di consulenza Global Insight Inc., ha detto, "i più vulnerabili sono le piante che rendono il SUV di medie dimensioni , che hanno perso il favore con gli acquirenti. Chrysler era molto tradizionale in cui erano in segmenti camion, una piattaforma unica con un unico modello con esso. Non è solo competitiva dal punto di vista produttivo. "Robbyn Taylor-Higgs, 50 anni, un veterano di 27 anni dello stabilimento di Newark, è consapevole delle prossime chiusure. Con le vendite di Durango in calo di circa il 39 per cento, la chiusura è considerato proprio dietro l'angolo. "Siamo tutti sulle spine in questo momento", ha detto Taylor-Higgs. "E 'spaventoso. Qualcosa viene sempre a salvarci, ma credo che questa volta è diverso. Con i tedeschi ci possedere ora, non credo che lo spirito americano è dietro di noi "
By:. Anthony Fontanelle