Mercoledì non era solo una brutta giornata. In realtà, terribile è un eufemismo. E 'particolarmente vero per i lavoratori che hanno sopportato il più grande colpo di verdetto di Chrysler il Mercoledì. L'annuncio suona come il taglio di 13.000 posti di lavoro non è stato sufficiente che spaventato i 69.456 rimanenti Chrysler Group workers.The lavoratori ansiosi sono stati scossi da quello che ha detto il CEO di DaimlerChrysler Dieter Zetsche. "Al fine di ottimizzare e accelerare il piano presentato stiamo esaminando ulteriori opzioni strategiche con partner al di là dei partner di cooperazione commerciali menzionati", ha detto Zetsche. "A questo proposito, non si esclude alcuna opzione ...." Gli analisti hanno interpretato la dichiarazione a significare: Rendici un'offerta. Tutto e niente potrebbe essere in vendita, compreso l'intero gruppo Chrysler, che ha perso 1,47 miliardi dollari l'anno scorso. Qualcosa potrebbe essere errato. Significa che il cambio di brano dalla sua precedente dichiarazione di resistere e di migliorare per il meglio. Ovviamente, la musica è cambiata a sonaglio più nerves.Zetsche e altri presso DaimlerChrysler aveva più volte rifiutato di commentare il progetto X e suggerimenti respingere le nei mesi precedenti circa la vendita di Chrysler o la cacciata del suo presidente Tom LaSorda. Tuttavia, la dichiarazione di Zetsche ovviamente fatto una informazione U-Turn.The che Zetsche avrebbe apertamente affermare che tutte le opzioni sono ora sul tavolo per quanto riguarda il futuro di Chrysler, diffuso a macchia d'olio nella sede Auburn Hills di Chrysler. Mentre le opzioni sono previste, Chrysler taglierà 11.000 posti di lavoro oraria e 2.000 posizioni stipendiati. Un lavoratore ha commentato: "E 'stato come mettere un' in vendita 'segno di fronte all'edificio." Colpo deleterio anno scorso ha colpito l'intero stato del Michigan. Economia globale non perdona alle aziende insoddisfacenti come Pfizer. Quest'ultima ha annunciato la sua intenzione di chiudere la sua complessa ricerca di Ann Arbor. L'industria automobilistica non è un'eccezione. Ford Motor Co., General Motors e DaimlerChrysler AG hanno sofferto il dolore debilitante come well.After i prezzi della benzina salito, grandi maiali carburante come Dodge Durango è diventato lento-sellers. Il cambiamento è stato così rapido che i dischi freno EBC più efficienti non potevano fermare la sua accelerazione dannosa. Il mercato ha spostamento di piccole e consumo di carburante auto, questo fatto ha tessuto della Chrysler problems.When Zetsche era ancora in funzione il gruppo Chrysler nel 2002, ha definito un obiettivo ambizioso di rafforzare le sue vendite di veicoli di un milione di unità o il 37 per cento di un anno a oltre 3,7 milioni di euro entro il 2010. L'ironia è che l'azienda ha venduto solo 2.698.429 di unità nel mondo. La cifra è di 1,7 meno di 2.002 vendite. Quindi, invece di andare avanti, Chrysler è in realtà più lontano di quanto il suo set target.In Inoltre, l'immagine complessiva del marchio di Chrysler è ferma al bloccati al povero-a-mediocre. Secondo Automotive Lease Guide di Santa Barbara, in California, i valori residui dei veicoli di Chrysler e camion, o il loro valore stimato dopo 36 mesi di guida, in media 41,1 per cento nel 2006. E 'molto sotto la media il 44,6 per cento del settore. Quel che è peggio, residui della società hanno mostrato meno un miglioramento rispetto a Ford e GM o la media del settore dal 2002 al 2006.So molte domande sono ancora gettati; più restituito senza risposta. Quanto tempo ha stare a LaSorda e il nuovo piano di rilancio di Chrysler? Sarà Zetsche spingere per una maggiore integrazione di Chrysler e Mercedes sforzi di sviluppo di prodotti? Avrebbe davvero vendere o smontare Chrysler? Domande mantenere versando in ... E fanno più nervi sonaglio ... soprattutto a Auburn Hills
By:. Anthony Fontanelle