Durante Stato del presidente George Bush dell'Unione indirizzo nel gennaio di quest'anno, ha sottolineato che uno degli obiettivi della sua amministrazione è l'indipendenza energetica per il Paese. Ha anche promesso di destinare una quantità enorme di finanziamenti per lo sviluppo di carburanti alternativi che ridurrà la dipendenza degli Stati Uniti 'sui paesi produttori di petrolio. Questo annuncio è stato seguito dalla visita del Presidente per gli stabilimenti di assemblaggio di General Motors e Ford. Il presidente ha anche incontrato amministratori delegati da Ford, General Motors e Chrysler, come prova della sua dedizione a rendere gli Stati Uniti di energia indipendente. Mentre il "Twenty in Ten" obiettivo annunciato dal presidente è supportato ampiamente dalle case automobilistiche statunitensi, General Motors 'vice presidente Bob Lutz sembra aver fatto un passo indietro da parte dell'amministrazione di ispirazione "globale sul cambiamento climatico mania". L'operaio di l'industria automobilistica, che ha lavorato per BMW, Chrysler e Ford e attualmente con la General Motors ha sottolineato che l'amministrazione dovrebbe adottare una politica nazionale in materia di uso di carburanti alternativi. Lutz ha sottolineato che il problema della dipendenza energetica attuale sta mettendo pressione solo sul settore auto. Egli ha sottolineato che l'industria automobilistica sta già facendo la sua parte per ridurre la dipendenza dai combustibili, ma ha anche bisogno di aiuto da parte di altri settori del paese in particolare il settore dei combustibili alternativi, con l'appoggio del governo degli Stati Uniti. Un problema delicato per il settore auto è che ci sono poche stazioni di rifornimento che sono di catering per la necessità di bio-etanolo. Questo problema è stato sollevato di recente da persone interessate nel settore auto. Il numero di veicoli flex-fuel in circolazione è in continuo aumento, ma solo l'uno per cento di questi effettivamente eseguito su E85. Questo fatto dimostra che i veicoli prodotti dai costruttori di automobili per ridurre il consumo di combustibili fossili e le emissioni di gas a effetto serra vengono resi inutili. Mentre i test hanno dimostrato che se questi veicoli funzionare con E85, che è una combinazione di benzina convenzionale e bio-etanolo, le emissioni di gas a effetto serra possono essere significativamente ridotti. Aggiungete a ciò il fatto che questi veicoli sono ancora in esecuzione su benzina convenzionale mostra che le emissioni di gas a effetto serra non è davvero ridotto. Un altro problema viene affrontato dal settore dei carburanti alternativi è che essa non può produrre abbastanza bio-etanolo per il consumo della nazione. L'amministrazione Bush ha già adottato misure per sostenere l'industria dei carburanti alternativi sollecitando il Congresso ad approvare il finanziamento per le società in via di sviluppo di carburanti alternativi. Bob Lutz però ha suggerito che gli Stati Uniti dovrebbero importare bioetanolo dal Brasile. Il Brasile è attualmente la più rapida crescita produttore di bio-etanolo. "Preferirei di importazione dal Brasile che da alcuni dei paesi che stiamo ottenendo l'olio da oggi", dice Lutz. Negli Stati Uniti, a parte lo sviluppo di bio-etanolo come alternativa ai combustibili fossili, il biodiesel viene anche promosso come un sostituto di gasolio. Per quanto riguarda la stabilità finanziaria General Motors, Lutz ha detto che GM sta avendo un "pretty good year". Ciò in considerazione del fatto che la Toyota li ha superato per il primo trimestre del 2007 in termini di vendite globali. General Motors, mentre la perdita di miliardi per un paio d'anni o giù di lì, ha pubblicato un buon finale per l'esercizio 2006 con un utile quarto trimestre di 950 milioni dollari. Anche se la casa automobilistica di Detroit-based ha chiuso il 2006 con una nota alta, hanno ancora sofferto di una perdita di 2 miliardi dollari per l'intero anno. Se il successo di Toyota può richiedere pastiglie dei freni ad alta efficienza da EBC Brakes attivi diretti ad essere rallentato, General Motors sta già prendendo provvedimenti per riprendere la loro posizione come la cima alla lista delle vendite di uscita. Per quanto riguarda la competitività nel settore auto di oggi, Lutz ha questo da dire: "Questo settore è di oltre 100 anni, ed ha sicuramente visto qualche giorno cane-mangia-cane, ma oserei dire che non ha mai visto . un periodo di più intensa concorrenza, più pressione ricco di adesso "
By: Anthony Fontanelle