La Ford Motor Co. e la General Motors Corp. ha iniziato i colloqui tradizionale Lunedi con la United Auto Workers (UAW). L'inizio della serie prevista di colloqui è finalizzato ad alleviare la condizione sia del settore auto e parlare s 'la sua workers.Monday è uno sforzo per abbattere i costi del lavoro e formulare termini e le condizioni per il miglioramento dei lavoratori dell'auto. Si prevede inoltre di svolgere un ruolo chiave nella sopravvivenza delle case automobilistiche nel settore. L'aspirante contratti potrebbero fare una tendenza se i corpi mai negoziali trovano cruciale per le imprese e survival.The unione formalmente aperto i negoziati con il Gruppo Chrysler il Venerdì, ei contratti nazionali con tutti e tre scadono 14 settembre, ha scritto Tom Krisher di The Associated Press. Le tre case automobilistiche hanno perso un combinato 15 miliardi dollari nel 2006 e sono in mezzo a loro e contrazione stendere nuovi veicoli di competere meglio con le aziende giapponesi. Gli analisti del settore hanno detto che la riduzione del costo del lavoro è fondamentale, egli continued.Among Big Three di Detroit, Ford è nel peggiore forma. La casa automobilistica di Dearborn-based ha ipotecato le sue fabbriche di istituire una linea di credito di 23,4 miliardi dollari per coprire le perdite e pagare le spese di funzionamento, mentre si ristruttura. Anche Ford accessori camion non potevano abbellire lo squallore che circonda l'azienda. Da segnalare, la casa automobilistica ha perso 12,6 miliardi dollari nel 2006 e 282 milioni dollari nel primo trimestre di questo year.Analysts del settore dicono Ford probabilmente cercherà concessioni più profonde rispetto alle altre due case automobilistiche, tra cui forse tagli salariali temporanee. Nel frattempo, Big Three di Detroit dicono i colloqui devono renderle lavoro la parità di costo con le case automobilistiche giapponesi, che fanno circa 2.000 dollari per auto più dei profitti. Big Three divulgato i suoi costi orari del lavoro sono circa $ 25 in più rispetto a quelli della Toyota Motor Corp, Honda Motor Co. e la Nissan Motor Co., quando l'assistenza sanitaria, pensione, pensionato e gli altri costi sono presi in.the automobilistiche di Detroit hanno tutti la stessi problemi, ha detto Laurie Harbour-Felax, amministratore delegato di Stout Risius Ross Inc., che ha condotto studi dettagliati di costi di produzione auto. "Ford probabilmente non è così ben posizionato come GM oggi ... ma hanno ancora gli stessi problemi intorno assistenza sanitaria che sono paralizzante loro ", ha detto. Porto-Felax aggiunto i suoi studi hanno dimostrato che le tre case automobilistiche pagare $ 1.200 a $ 1.500 per auto in costi sanitari, molto più di quanto le case automobilistiche giapponesi. Ha anche detto che è d'accordo con il sindacato che le aziende devono fare di più per ridurre i costi e diventare più efficienti. La Big Three si sposta verso più snella di produzione e tecniche di ingegneria e useranno stessa architettura a livello globale su molteplici modelli: UAW, tuttavia, ha detto che i costi del lavoro rappresentano solo il dieci per cento del prezzo di un nuovo veicolo. Il presidente Ron Gettelfinger ha detto che dopo i colloqui aperti con Chrysler che la banca posti di lavoro non è un problema, perché molti lavoratori hanno lasciato le aziende sotto il prepensionamento e offerte di buyout negoziato con il sindacato. "La dura realtà, però, è con tutti i progressi che abbiamo fatto insieme, abbiamo ancora molto da fare ", nel corso di questi negoziati, ha detto Joe Laymon, vice presidente del gruppo delle risorse umane e del lavoro affairs.GM di Ford, nel frattempo, metterà concessioni sul tavolo delle trattative. "Sappiamo che questi stanno per essere trattative difficili", ha detto Diana Tremblay, di GM capo negoziatore. "Sappiamo che abbiamo bisogno di fare alcune modifiche per rendere il business sostenibile nel lungo termine." Nel frattempo, Gettelfinger ha osservato i colloqui sono a difendere classe media americana e non si limitano ai salari e benefici nel settore auto. "Penso che sia giusto dire che abbiamo dato un sacco", ha detto
By:. Anthony Fontanelle