Nella corsa a produrre veicoli verdi, Nissan è in ritardo suoi compagni di imprese giapponesi Honda e Toyota. Queste due case automobilistiche stanno già godendo il successo nel mercato auto degli Stati Uniti in termini di vendita dei loro veicoli ibridi. La Toyota Prius è un venditore forte così come la Honda Civic Hybrid. Per Nissan, però, si stanno concentrando sulla produzione di veicoli dotati di CVT o la trasmissione a variazione continua. L'uso della scatola ingranaggi detto riduce la quantità di carburante consumata dai veicoli equipaggiati con esso. Ciò significa che il gas serra è anche ridotta. Mentre l'uso di Nissan del CVT protegge l'ambiente a suo modo, gli acquirenti di auto sono alla ricerca di veicoli ibridi come la scelta migliore. In risposta a questo, Nissan è impostato per entrare nella mischia dei costruttori che producono auto ibride. Al fine di sviluppare una macchina verde che può essere una seria concorrenza per la Prius e la Civic Hybrid, Nissan ha costruito un centro tecnologico in cui gli sviluppi della tecnologia ibrida saranno effettuati. La nuova struttura di recente apertura si trova a Atsugi - una città nella prefettura di Kanagawa in Giappone. In questa struttura, Nissan sta sviluppando batterie al litio che saranno utilizzati per la produzione di un veicolo ibrido. Attualmente, i veicoli ibridi utilizza batterie nichel-metallo idruro. Le batterie agli ioni di litio in fase di sviluppo da Nissan per applicazioni automotive è considerata una scelta migliore dato che pesa di meno e racchiude più potere. Alcune delle prove sono praticate dai tecnici presso l'impianto suddetto è sferragliare le batterie per simulare la guida. Sono inoltre in fase di sperimentazione in condizioni di temperatura estreme. Questo per fare in modo che non si guasti durante azionamenti freddi invernali o non esploderà quando il veicolo diventa troppo caldo. Lo sviluppo delle batterie è un passo verso la produzione di massa di veicoli Nissan Green che è visto come un modo per portare l'azienda più vicina a Honda e Toyota in termini di vendite. Assistere all'apertura del centro di tecnologia è Nissan amministratore delegato Carlos Ghosn. "Sia i prodotti con tecnologia che fa appello ai consumatori possono essere offerti in modo tempestivo determinerà i vincitori ed i perdenti", Ghosn ha detto durante la cerimonia di apertura. Mentre la società ha le risorse per investire nel centro tecnico, sono ancora ostacolati da loro quasi-collasso durante il decennio precedente. Attuale amministratore delegato della società è dato molto, se non tutto il credito per girare intorno alla società per quello che è ora di oggi. L'anno scorso, però, la società ha subito la sua prima battuta d'arresto dopo Ghosn ha preso le redini. Il 2006 ha visto anche il sorpasso Honda Nissan a diventare il secondo produttore di auto giapponese. La ragione di anno povero di Nissan è la mancanza di modelli di auto nel loro lineup. Sono stati anche criticati per non produrre auto ibride. Mentre la società si sta ingiustamente accusato di che dal loro CVT riduce le emissioni di gas ad effetto serra, esse sono rimaste resiliente, fissando un obiettivo di vendita di un gran numero di veicoli dotati di CVT di Nissan. A parte il CVT, Nissan utilizza anche le valvole Nissan EGR per ridurre la quantità di emissioni di biossido di azoto. In occasione dell'apertura del nuovo stabilimento, Ghosn ha ribadito che non stanno cercando di aggiungere un nuovo membro al dell'alleanza Nissan-Renault. "Non stiamo parlando con nessuno," ha detto. "Io non credo che sia il momento giusto oggi." Ha detto che mentre si è ipotizzato che Nissan dovrebbe collaborare con altre case automobilistiche a parte Renault in modo che possa ottenere progressi più tecnologici, essi non saranno in cerca di farlo da Nissan sta sviluppando la sua nuova tecnologia. La nuova struttura è la prova concreta che Nissan può sviluppare la tecnologia da sola. Mentre è evidente che Nissan sta prendendo provvedimenti per guadagnare terreno contro la Toyota e Honda, gli esperti del settore ha detto che Nissan sarà una battaglia dura, anche se certamente non sarà un perdente. Questo perché la Honda e Toyota sono alimentati da loro competitività che sono costantemente superando l'altro in termini di sviluppo di nuove tecnologie automobilistiche. Toyota è noto per la sua leadership nella tecnologia ibrida, mentre Honda ha il primo governo degli Stati Uniti ha approvato veicolo a celle a combustibile. Da parte di Nissan, non solo saranno producendo veicoli più ibridi, ma hanno anche annunciato che sarà la produzione di un veicolo diesel per il mercato auto degli Stati Uniti. La popolarità dei motori diesel in Europa e il fatto che la Renault ha sede in Francia significa che la Toyota sarà in grado di cercare l'aiuto del partner dell'alleanza per lo sviluppo del motore diesel Nissan Maxima che è impostato per essere rilasciato nel 2010.
da: Ryan Thomas