funzionari dello stato della California ha chiesto al governo federale di imporre controlli più severi sulle emissioni allo scarico nel paese la riduzione di anidride carbonica del 30 per cento entro il 2016. Questa mossa dovrebbe costringere case automobilistiche per media di più di 40 miglia per gallone nel prossimo decennio. Undici Stati, tra Maine, hanno adottato regolamenti della California, ma sono in attesa in attesa del risultato del settore auto di stato challenges.The legale ha istituito un requisito che avrebbe costretto case automobilistiche per ridurre le emissioni di anidride carbonica dei veicoli a partire da settembre 2008. Undici stati hanno adottato propri regolamenti, tra cui New York, Maryland, Rhode Island e Vermont. Una rinuncia da EPA è necessaria al fine di mettere la regola in vigore. "La California può regolare prima come ha fatto in passato", ha detto Robert Sawyer, il presidente del California Air Resources Board, notando della California "esigenze uniche per il proprio programma di veicolo a motore." L'Environmental Protection Agency (EPA) in precedenza ha tenuto un giorno -lunga audizione di periferia di Washington per affrontare la questione. L'agenzia federale ha preso alcuna azione da California ha cercato la rinuncia nel 2005. E 'prevista solo l'udienza dopo che la Corte Suprema ha stabilito nel mese di aprile che l'EPA ha l'autorità di esprimere in materia di gas ad effetto serra e le emissioni allo scarico di un inquinante dell'aria sotto il Clean Air Act ". Riscaldamento globale sta accadendo ora," Sawyer ha osservato. Egli ha anche sottolineato il consenso internazionale in una serie di rapporti. Indicò il restringimento dei ghiacciai in tutto il mondo e spostamenti di clima che porterà alla scomparsa della neve dal Monte. Kilimanjaro in Africa, per esempio. Ha detto che il vino della California e del turismo sono a rischio, notando la sua temperatura è aumentare 0,7 gradi negli ultimi 100 anni, portando levels.Automakers mare ha detto che la nuova normativa avrà un costo di miliardi e di fare poco per migliorare l'ambiente del mondo, perché gli altri paesi saranno continuare a inquinare. Sarà, hanno aggiunto, creare una complessa rete di normative. California, ha detto che i controlli sulle emissioni sono molto più basse di oggi e che le case automobilistiche hanno usato guadagni di efficienza per migliorare la potenza e aumentare le dimensioni, piuttosto che aumentare economy.Automakers carburante dovrebbe migliorare il risparmio di carburante ", invece di rispondere ai desideri privati", ha dichiarato Dan Sperling, un professore University of California Davis. "Un mosaico di Stato a livello di norme di economia di combustibile come oggi viene proposto da California non è solo inutile ma addirittura controproducente", ha detto Steven Douglas, il direttore degli affari ambientali per la Alliance of Automobile Manufacturers, un gruppo commerciale che rappresenta le principali case automobilistiche tra cui General Motors, la Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG e la Toyota Motor Corp.Automakers stanno combattendo i regolamenti e, infine, porre fine alla sua attuazione. Il desiderio mescolando per evitare che su una serie di fronti si prevede di creare arresto rapido paragonato a freni EBC. Hanno depositato tre cause federali che sfidano le norme in California, Vermont e Rhode Island. In quegli abiti, automobili hanno detto che i regolamenti potrebbero costringerlo a aggiungere miglioramenti costosi e smettere di vendere alcuni dei suoi più pesante vehicles.Separately, il Congresso sta valutando diverse proposte di aumentare notevolmente il risparmio di carburante medio aziendale. Senatore Carl Levin, D-Mich, ha detto che il suo obiettivo è quello di avere un disegno di legge alternativo di presentare quando la legislazione raggiunge il pavimento del Senato ai primi di giugno. "Stiamo lavorando molto duramente, e spero che lo faremo", ha detto. Levin è stato l'incontro con i suoi colleghi cercano di ammorbidire la proposta attuale economia di carburante. Egli ha detto in precedenza che una proposta draconiana risparmio di carburante potrebbe bancarotta Chrysler Group, data la sua forte dipendenza settimana trucks.Last luce, Levin e altri Michigan democratici, tra cui il Governatore Jennifer Granholm, firmato per una proposta che esentare i produttori di auto dal risparmio di carburante requisiti fino al 2020, se hanno accettato di produrre tutti i veicoli di funzionare con carburanti flessibili come E85.That portati reazioni burrascose da democratici, tra cui Presidente Commissione Sen. Barbara Boxer, D-Calif. Il senatore Frank Lautenberg, DN.J., sprezzante citato famosa dichiarazione di Inhofe che il riscaldamento globale è 'la più grande bufala della storia umana.' "Questo 'bufala' sta prendendo il sopravvento luogo dopo luogo dopo luogo", ha detto Lautenberg, indicando riduzione dei ghiacciai e altri fenomeni che possono essere collegati al cambiamento climatico
By:. Correy Putton