DaimlerChrysler, automobilistica madre di Mercedes-Benz, ha già firmato le carte per il divorzio aziendale mentre il loro rivale forte BMW sta progettando di lanciare un'offerta pubblica di acquisto per Volvo all'inizio di quest'anno come rivelato da Autocar. Si può notare che la maggior parte degli analisti hanno espresso la loro preoccupazione per le fusioni nel settore auto dicendo che non è pragmatico. Ma sembra che BMW solo che non voglio si lascia spaventare dal numero di fusioni fallite nel settore e ha preferito sperimentare personalmente. In ogni caso, la casa automobilistica bavarese BMW e produttore di scarico di alta qualità hanno già richiesto una ripartizione completa della posizione finanziaria di Volvo da una banca europea di investimento che sta gestendo le richieste per conto di Ford, il proprietario della Volvo. Fonti attendibili hanno anche rivelato che BMW ha in precedenza eyed l'Alfa Romeo come suo obiettivo di acquisizione. Secondo gli esperti del settore BMW sta progettando di espandere la sua gamma di marchi per sostenere la crescita futura della società. Allo stesso modo, parte del suo piano è alla base della divisione Mini front-wheel-drive ampliando la sua produzione e si può farlo con l'aiuto di Volvo.Why Volvo? Dirigenti di impresa della BMW ha visto Volvo come il marchio globale raccordo omaggio a BMW, che essi ritenevano ha un notevole spazio per la crescita e la sala per ospitare Volvo. Anche se BMW sarà sempre sottolineare il piacere di guida, Volvo, dall'altro contribuirà preoccupazioni ambientali e di sicurezza e per il mix. Al momento non è ancora chiaro quali piani di BMW sono, ma la sua probabile che il salone più grande e modelli immobiliari di Volvo nel caso in cui sarebbero passati a piattaforme BMW offrono sia trazione posteriore e quattro ruote. Le auto più piccole nella gamma della Volvo sarebbero rimasti a trazione anteriore e probabilmente essere uniti alla famiglia Mini ampliare questo modello range.The marchio Mini è attualmente uno dei più grandi problemi di BMW ed è già stato costretto ad assegnare ulteriori investimenti solo per la riprogettazione della nuova Mini e l'ingegneria della Mini Clubman estate. Ma nonostante tutti gli sforzi Mini vendite sono ancora giù sulla loro picco del 2005 e gli addetti ai lavori BMW ammettono che una produzione annua complessiva di 250.000 a 270.000 auto non è solo sufficiente a garantire un futuro redditizio a lungo termine per il marchio Mini. Potenzialmente con Volvo, BMW potrebbe costruire la proposta di grande Mini a cinque porte e la Mini SUV sullo stesso telaio a trazione anteriore come il futuro S40 e V50. E diciamo solo che per amor di discussione che questo è stato fatto, una produzione annua di 500.000 lussuosa Volvo e Mini automobili a trazione anteriore potrebbe garantire la redditività a lungo termine. L'aspettativa per il profitto futuro non è nuovo quando si tratta di fusione di fatto ogni uno di quelli fallito sindacato nel settore auto sta sperando per la stessa cosa è per questo che si fondono, in primo luogo. Purtroppo, nessuno di questi si fonde sopravvivere, se non per la collaborazione di sette anni tra Nissan e Renault, ma anche la loro unione è ancora incerto e nessuno sa cosa potrebbe accadere in futuro. E non dimentichiamo che sette anni fa BMW è stato umiliato, quando subito perdite enormi che l'hanno costretta a dividere e vendere il Gruppo Rover, che lo acquistò nel 1994. La domanda ora è: BMW ha dimentica le lezioni del passato o ha imparato molto per creare una nuova partnership di successo? Bene solo BMW può rispondere a questa
By:. Evandro Klum