Al Gran Premio del Canada, la BMW Sauber ha registrato il loro miglior piazzamento in questa stagione con un secondo posto per il tedesco pilota di Formula Uno Nick Heidfeld. Questa impresa ha rafforzato la loro presa sul terzo posto nel campionato costruttori. Hanno anche aumentato il loro vantaggio sul quarto posto team Renault. Durante la gara, però, uno dei piloti del team, Robert Kubica, ha incontrato un incidente che viene soprannominata la caduta ad alta velocità più orribile della storia recente. Fortunatamente, il pilota polacco ha subito solo lievi traumi e una distorsione alla caviglia. Meno di 24 ore dopo l'incidente, Kubica è stato dimesso dall'ospedale e anche guidato da lui stesso sulla sua BMW X5. Subito dopo l'incidente, però, le notizie sul suo benessere era difficile da trovare. Mario Theissen, boss del team BMW Sauber, racconta: "Sono stato in grado di giudicare la gravità dell'incidente dalle immagini televisive iniziali. Poi, vedendo il primo impatto nella ripetizione ci ha dato tutto uno shock enorme. Stavo aspettando sul muretto a guardare gli schermi fino a quando il lavoro di salvataggio è stato completato e poi andai al Centro Medico di vedere Robert. "" Dopo aver stabilito che egli non aveva subito lesioni gravi, sono tornato al team di dire loro la buona notizia e seguì il resto della gara dal muretto ", aggiunge. Dopo essere stato dimesso dall'ospedale dopo il suo incidente ad alta velocità che ammontano sua vettura di Formula Uno e inondato parti della vettura, come il tubo del radiatore BMW e simili nei binari, Kubica ha detto che vuole partecipare al prossimo GP USA. Per questo, Theissen ha detto: "E 'fantastico che si sente pronto a correre e non presenta elementi postumi dall'incidente. Il Chief Medical Officer avrà l'ultima parola dopo che Robert è stato esaminato a Indianapolis il Giovedi. Siamo preparati nel caso in cui Robert non sarà in grado di guidare. Ma, naturalmente, che tutti auspichiamo che schiererà in macchina durante il fine settimana. Lo scenario ideale per me sarebbe stato per tutti noi di mettere l'incidente alle spalle in fretta con una buona prestazione in gara. "Dal momento che le caratteristiche di sicurezza della vettura di Formula Uno sicuramente salvato la vita di Kubica, ci sono questioni affioranti che analoga sicurezza salvavita caratteristiche dovrebbero essere utilizzati sulle autovetture strada-bound. Theissen ha sottolineato che la domanda in una vettura di Formula e un'autovettura è diverso. "Le richieste coinvolti nella produzione di serie sono diversi da quelli in F1, come vengono usati i materiali", dice Theissen. "Tuttavia, l'obiettivo è lo stesso - per produrre una cellula dell'abitacolo durevole circondato da elementi anticollisione che assorbono in modo efficiente l'energia dell'impatto. Praticità di ogni giorno, i costi di comfort e di produzione giocano tutti un ruolo nella produzione di vetture stradali. In Formula Uno che facciamo tutto ciò che è tecnicamente possibile. La cellula passeggeri e sistemi di ritenuta su misura per una persona sola. "Se Kubica sarà permesso di gara al GP USA, Theissen ha detto che una nuova vettura di Formula Uno non sarà un problema. "Oltre al T-car, abbiamo avuto anche un altro telaio di ricambio a Montreal," ha detto. "Questo telaio F1.07-03 ora diventerà il secondo telaio gara. Abbiamo iniziato il lavoro sulla vettura in Canada di Domenica e sarà completato a Indianapolis "
By:. Anthony Fontanelle