BMW è sempre stata leggendaria per il comfort, lusso e prestazioni non comuni. Il mio amico al college aveva uno quando abbiamo lavorato presso l'Olive Garden insieme, e nonostante la sua età era un occhio vettura cattura che era facile da guidare, comoda da guidare e bella come si sarebbe sperare per quello che poteva permettersi. I tempi sono cambiati e la tecnologia ha percorso una notevole distanza, e la BMW è ancora in vita fino a questi impossibile expectations.the 328 è disponibile in berlina o coupé modelli con la disparità più evidente (a parte il numero di porte) è l'aggiunta di un sedile centrale nella parte posteriore. Sono entrambi sportivo e sono confezionati con tutte le comodità e il punch che ci si aspetta, anche in base model.I testato una 328 coupé senza campane o fischi. Aveva il motore standard, un aspirato 2,8 litro V6, e nessuna delle chicche di lusso si può prendere in considerazione. Non aveva la radio satellitare, sedili elettrici, o straordinariamente facile da usare portapacchi (che si può aggiungere senza sforzo dopo il fatto senza nemmeno grattarsi la linea del tetto impeccabile). Pur non avendo il più ingannato modello, mi ha colpito su ogni davanti.I BMW 328 offre un motore turbo opzionale che scattare il collo fuori se non si sta prestando attenzione, ma il motore standard è ancora eccezionalmente veloce, pur offrendo economia nell'intervallo mpg 20 +. Il cambio a sei marce significa che hai coppia appropriata per ogni marcia e la coppia sufficiente a razzo fuori ad una velocità assassino mentre non si sta pagando anche attention.To metterlo in prospettiva, se si martellandole prima marcia, che si dovrebbe fare almeno un paio di volte, vi troverete in un enigma, quando arriva il momento di cambiare, perché tu sei già oltre il limite di velocità, e hai ancora altri cinque marce di potenza BMW go.That s ', proprio lì. Sono sempre stati sportivo, darò loro that.I lungo ha avuto un 1995 BMW 325i Cabrio il mio driver quotidiano, e mi ha servito bene. E 'stato forte in apparenza, sufficientemente scattante e molto più intelligente di me. Reputazione impossibile di BMW non è solo che fanno veloci, belle macchine, ma che stanno sempre davanti alla curva nella loro ingegneria. Come la tecnologia raggiunge vette tutta la gamma di categorie rilevanti, diventa progressivamente più difficile per rimanere in testa, ma con mia grande sorpresa, che hanno fatto it.I avuto pochissime lamentele del mio 1995 BMW, e ancora meno di questo. E 'più veloce, migliora distanza in miglia del gas, è più grande all'interno, mentre ancora più piccolo fuori, più leggero e molto più stretto negli angoli. La mia era bello, ma questo è un intero diverso animal.It ha ancora lo stile del marchio di una BMW che è sempre li teneva in prima linea di design, ma ha costretto loro di ottenere un po 'più intelligente al suo interno. La forma della cabina significa che le cinture di sicurezza sono troppo indietro per afferrare, per cui una volta che si mette la chiave in, la cintura viene spinto in avanti per afferrare esso. I passeggeri possono ancora salire nella parte posteriore, che è un po 'angusta, ma non eccessivamente per una coupé, e il conducente può ancora ottenere una mano sulla cintura a fibbia up.Because si tratta di una BMW, e sono ancora leggendari per la loro presa sulla strada, si gestisce come un fascino. Mi sono sentito meglio, ma forse solo due volte nella mia vita, e la differenza fondamentale è che quando non stai cercando di tirare un G-e-un-metà negli angoli, hai ancora un giro bello come qualsiasi medie nazionali. Ecco 50 anni di messa a punto della sospensione in azione, there.There destra è un po 'di una curva di apprendimento in termini di capire i posti (che pur essendo manuale, sono perfettamente semplice e accomodante), i controlli della cabina (che ha senso una volta che si capire fuori,) e tutte le varie altre chicche La vettura è dotato. Una volta arrivati tutti inchiodati, che prende letteralmente un extra di quindici minuti, si sta andando ad apprezzare quello che si ottiene. Subaru è più intuitivo, ma non abbastanza come rewarding.With un prezzo di partenza di circa 33 mila dollari notevolmente ben attrezzata, più programma di manutenzione e servizio senza rivali della BMW, questo è senza dubbio il miglior valore che ho trovato nella fascia di prezzo. Sai che sta per ultimo attraverso la vita dei vostri pagamenti e uscire dall'altra parte con la manutenzione impeccabile e uno stile classico. Queste sono le tre cose che dovete considerare quando si tratta di valore di rivendita, e questo BMW ha li ancorato alla perfezione
By:. Brian
Bianco