Mercedes-Benz ha preso le coperture via della sua prima auto ibrida per il passeggero, la S400 Blu HYBRID. Basato sul S350, questi miti coppie di auto ibride un motore elettrico /generatore e la prima batteria agli ioni di litio in una vettura di serie con una versione appositamente sintonizzati su 3.5L V6 della società guida le ruote attraverso un 7 marce automatico transmission.Lithium- batterie agli ioni sono ideali per l'impiego in veicoli ibridi per contribuire a ridurre il consumo di carburante e quindi le emissioni di CO2 anche. Allo stesso tempo, gli ingegneri Daimler stanno indagando fino a che punto questa tecnologia può essere applicata ad altri concetti di veicolo, come i veicoli ibridi cars.Current cell alimentati elettrici e di carburante utilizzano batterie al nichel-metallo idruro, ma le alternative agli ioni di litio sono conosciuto per offrire una maggiore efficienza, nonché un migliore rapporto peso-potenza complessiva. Il problema di integrare la tecnologia agli ioni di litio è stato nel garantire la loro stabilità, sono diventati troppo caldo per essere una valida opzione in un veicolo ibrido. Fortunatamente, Mercedes-Benz ha 25 brevetti, è fiducioso risolve il dilemma di surriscaldamento della pila, se rimangono sul bersaglio per il 2009 è un altro discorso, ma di certo non avrebbe dubbi loro congeniali assistere dal motore elettrico dà la S400 un tocco agile e la risposta dell'acceleratore più immediata, anche se non si sente così forte come il nostro V-8-powered base di S-class, il 382-hp S550. Il calcio dal motore elettrico è limitata a solo circa 15 secondi a causa della relativamente piccola batteria agli ioni di litio, e il motore elettrico funziona solo fino a 4000 giri al minuto. Ma la spinta è utile per l'accelerazione a bassa velocità e nemmeno di passaggio manovre. In tutte le altre situazioni di guida, la S400 si sente molto simile a un S350.Although convenzionale il motore elettrico non è in grado di alimentare la S400 da solo, non lasciare che il motore a benzina per spegnere quando rallentare a velocità inferiori a 9 mph, quando venire a un arresto, e quando al minimo. Quando si fermò, e con il motore a benzina addormentato, i poteri della batteria agli ioni di litio gli accessori come l'aria condizionata, così come lo sterzo elettro-idraulico. Quando il guidatore solleva il piede dal pedale del freno, il motore a benzina ronza rapidamente alla vita senza alcuna esitazione o vibrazioni strane. Thomas Weber, membro del Daimler AG Consiglio di Amministrazione e responsabile del Gruppo di Ricerca e di Mercedes-Benz Cars Development dice: "Quello che abbiamo qui è una tecnologia chiave innovativa che sta per essere un fattore decisivo per il successo futuro del settore automobilistico . Che è un tributo ai nostri sforzi di ricerca intensiva, che ci hanno condotto in questo settore dal 1992. "Con la nuova Classe S, Daimler è diventato il primo produttore europeo di automobili per lanciare un veicolo con un motore ibrido e il litio innovativa agli ioni di litio. La S 400 HYBRID Blu consuma solo 7,9 litri di benzina per 100 km nel ciclo di marcia europeo. Ciò si traduce in molto bassi di emissioni di CO2 di solo 190 grammi per chilometro, un valore molto basso per questa classe di veicolo e classe di potenza, rendendo la S 400 Blu IBRIDA berlina di lusso più economico al mondo cosa è più importante per i consumatori è che la batteria sia installata nel vano motore, dove sostituisce la batteria di avviamento convenzionale. Ciò significa che lo spazio interno e la capacità del bagagliaio S400 rimangono invariati. Inoltre, grazie alle sue dimensioni compatte e il design modulare, il peso aggiuntivo del sistema ibrido globale che comprende i sistemi di sicurezza completi si trova a soli 75 kg o 165 £
By:. Ghostevyta