Austin Healey bugeye SpritesThe Austin Healey Sprite bugeye erano le prime vetture piccole sportive che sono state veramente fatte per le masse. Mentre altri produttori hanno provato a fare questa affermazione, il basso prezzo di sotto $ 1500 dimostrò la Sprite era la macchina Domenica per la man.When lavoro la Sprite è stato concepito, il suo aspetto sorprendente non era previsto. Quando la macchina era nelle prime fasi di sviluppo indietro nel 1956, che stava per apparire come una vettura normale. I fari dovevano essere scomparsa e che avrebbe avuto un lid.This tronco è stato commercializzato come la macchina "un tizio poteva tenere la sua moto capannone". Per questo motivo, molti articoli e caratteristiche comuni sono stati omessi per ridurre il costo di produzione di questa vettura. La scusa originale per non fare la fari a scomparsa in basso era aggiunto troppo peso alla macchina. Al limite, un intero assemblaggio potrebbe aver pesato solo 15 sterline per entrambe le luci, quindi il costo era in realtà il vero fattore. Altri articoli che sono stati omessi indicavano le misure di contenimento dei costi intraprese, come avere alcun coperchio del bagagliaio. La scusa era quella di dare alla vettura un telaio più rigido. Questo è di fatto, ma ancora solo un altro pretesto. Un'altra omissione è alle porte senza alcun maniglie delle porte esterne. Non sapevano di aerodinamica nel 1957, quindi ancora una volta a basso costo. Dal momento che la macchina non ha avuto parte superiore che è venuto con esso dalla fabbrica, non c'era bisogno di maniglie esterne, ma gli schermi superiore e laterale erano optional. Tutte queste misure risparmiato soldi per la produzione del Bugeye che è stata tramandata al consumatore. Ciò che non è stato realizzato allora era questa vettura anche salvato il driver sul loro bolletta energetica. A differenza delle altre vetture sportive che hanno avuto prestazioni eccellenti con consumi di 6 a 10 mpg, la Sprite raggiunto 36 mpg ed era ancora una bomba da guidare. Nell'economia di oggi, una macchina che aveva chilometraggio come questo sarebbe considerato un'utilitaria o sospetti di essere una combinazione hybrid.The di basso costo e il peso leggero fatto di questo la vettura ideale corsa per l'uomo del lavoro alla fine del 1950 e primi anni '60 . Questo è diventato evidente quando Dipartimento Concorso del British Motor Company ha iniziato inserendo la Sprite in competizioni in Europa e in America. Per aiutare le cose, diverse riviste di auto sportive che hanno testato questa piccola macchina di cui è come una macchina "Raceabout". Nel suo primo anno di competizioni, sia Willy Cave e John Sprinzel hanno vinto le rispettive classi nella loro Sprites al rally.This alpina ha portato allo sviluppo di molto migliorato "Sebring Sprite". Per gestire i rigori di corse, questa vettura era dotata di 4 freni a disco e un più grande motore cv 57. Molte delle parti speciali racing che sono stati utilizzati in questa macchina sono stati resi accessibili al pubblico. Questo permesso a molti di avere prestazioni migliori in pista e fuori. C'erano anche i produttori aftermarket che offrivano superchargers.In California, alcuni piloti si sono spinti fino a far cadere piccolo blocco Chevy 350 in vettura, e uno addirittura posto un motore 6.6 L Buick in uno in 1960.At alla fine del 1960, le vendite di l'auto ha rallentato che è stata interpretata dal management a BMC che l'auto stava perdendo il favore del pubblico. Questa è la ragione per la riparazione completa della vettura. Gli ultimi Austin Healey Sprite bugeye sono stati prodotti, nel novembre del 1960, con telaio numero 50116 è l'ultima vettura a rotolare della linea di produzione
By:. LiLy wrick