Il componente esclusivo responsabile per il moto di un veicolo è il motore. Per il motore, per consentire tale moto è attraverso la combustione, o la combustione del carburante per creare pressione, che crea poi per il movimento. È necessario un notevole piccola quantità di carburante durante ogni ciclo di combustione. Mescolare con l'aria, il carburante viene bruciato durante il processo di combustione del motore per creare pressione. Per realizzare il processo, il carburatore è installato per mescolare jut la giusta quantità di benzina con aria in modo che il motore non è regolare. Se non c'è abbastanza carburante miscelato con aria, il motore "gira magra" e uno dei due non funziona o sarà potenzialmente danneggiare il motore. Avere troppo combustibile miscelato con l'aria farà il motore "funzionare ricco" e sarà: non eseguito (durante le piene); gestito molto fumoso; gestito male (si impantana, stallo facilmente), o sarà nemmeno sprecare carburante. Il carburatore si rende questa miscela in giusta quantità. Carburatori trovano ancora nei piccoli motori e nelle automobili più anziani o specializzati, come quelli progettati per la corsa di automobile. Tuttavia, l'iniezione di carburante introdotta alla fine degli anni 1950 e primo commercializzato con successo nei primi anni 1970, sono diventati quasi universale un sit fornisce una migliore efficienza del carburante e minori emissioni. Ma quasi tutte le vetture più grandi e altre piccole apparecchiature come tosaerba e motoseghe usano carburatori per la sua semplicità e il basso costo rispetto alle iniezioni di carburante. Al minimo alto o quando è freddo, il motore è fornita dal carburatore con una piccola quantità di miscela molto ricca di carburante. Come la farfalla è chiusa e l'aria dal filtro dell'aria è limitata dalla piastra dello starter chiusa, di aspirazione del motore è amplificato all'Ugello idle-circuito. Questa depressione allontana uno spruzzo di spessore di benzina attraverso l'ugello dalla ciotola piena galleggiante, la cui linea carburante è chiuso dalla supportato galleggiante valvola a spillo. Più carburante è fornito quando il pedale è premuto per l'accelerazione. Il collegamento del pedale si apre la farfalla e la piastra dello starter per inviare l'aria che scorre veloce attraverso la canna. Il collegamento deprime anche la pompa di ripresa, fornendo la benzina aggiunto attraverso l'ugello acceleratore circuito. Mentre l'aria passa attraverso il centro stretto della canna, chiamato "venturi;" produce aspirazione che attira spruzzo dall'ugello crociera circuito Il livello galleggiante ciotola scende e provoca il galleggiante di punta e la valvola a spillo per aprire il carburante. linea. Quando liquido o aria passa attraverso il tubo di Venturi, la velocità del flusso aumenta sulla strozzatura. Pertanto, si abbassa la pressione dell'aria, creando un "aumento del vuoto" o una riduzione della pressione ambiente. Ciò consentirà al combustibile per essere redatto nella canna. Tale processo di Venturi viene utilizzato per mantenere il corretto rapporto aria-carburante in tutta la gamma di velocità e carichi di motore. L'circuito galleggiante mantiene il carburante nel carburatore ad un certo livello, anche nelle condizioni più difficili. Mantiene il livello del carburante. Quando le forze leva collegata la valvola a spillo chiuso, il flusso del carburante dalla pompa ferma. La valvola a spillo si apre e il carburante fluisce nella ciotola nuovamente. In questo modo, il carburante è a livello dell'apertura del ugello di scarico principale. Il livello del galleggiante deve essere impostato con un alto grado di precisione. Se il livello è troppo basso, non abbastanza carburante sarà fornito al sistema e il motore si bloccherà su turni. Se il livello è troppo alto, troppo combustibile fluirà dall'ugello. L'asta di dosaggio dirà quante dimensioni si apre il getto del carburatore. Il carburante dalla vaschetta viene tarato dal getto e l'asta di dosaggio all'interno di esso. Il carburante viene forzato dal getto all'ugello estendere nel diffusore. Come la valvola a farfalla è aperta, il suo collegamento solleva l'asta di dosaggio dal getto. L'asta ha diverse fasi, o coni, sull'estremità inferiore. Come è sollevata nel getto, rende l'apertura del getto maggiore in termini di dimensioni. Ciò permette più combustibile di fluire attraverso il getto verso l'ugello di scarico. Quando il motore è freddo, le valvole choke apportare i necessari aggiustamenti di miscela combustibile per avviarlo. Il motore non si avvia correttamente con un combustibile-aria fredda miscela. Sarà anche stallo periodicamente. Quando "impegnato" (chiuso) che farà aumentare la miscela aria carburante, o in altro modo, un aumento. Situata alla foce del carburatore, lo starter è una speciale valvola che blocca parzialmente fuori l'aria che entra . Quando la piastra dello starter chiude, il vuoto sotto di essa aumenta, il disegno più di carburante dalla ciotola del carburante. La miscela ricca di carburante brucia anche a temperature più basse, consentendo al motore di riscaldarsi. aggiunto anche all'interno del carburatore è il circuito del minimo che mantiene la motore senza intoppi e in modo uniforme quando è necessario alcun potere. Conosciuto anche come il getto minimo, ammette di carburante sul lato motore della valvola a farfalla. d'aria supplementare viene miscelato con il carburante attraverso lo sfiato dell'aria. Tale risultato di una separa interamente circuito carburatore che funziona solo quando la valvola a farfalla è chiusa. Anche se le parti possono funzionare in modi apparentemente complicate, questi componenti svolgono ogni attività per l'intero carburatore per lavorare in modo efficiente. Come si mescola con la giusta quantità di aria e carburante, non c'è dubbio che il motore verrà eseguito senza problemi anche se il fastidio imminente che può venire lungo la strada Queste parti del carburatore può essere utilizzato a più vicini ricambi auto negozi vicini e attraverso negozi online aftermarket nel cyberspazio
By:.. Siovaugh Roberts