Il crollo di Wall Street ha spinto i più grandi produttori di auto americani quasi fuori dal mercato. Il mondo è radicalmente cambiato e in America è più gode della posizione suprema del nel mondo automobilistico. La crisi si è diffusa in tutto il mondo e quasi ogni casa automobilistica sta sanguinamento profitti. Panorama automobilistico americano è cambiata per sempre. Al centro della crisi sono l'automobile gigante produttori di Chrysler e General Motors. Tutti gli occhi sono anche su Ford, che ha finora eluso prendere i soldi del governo. Gli analisti del settore prevedono un futuro tetro per il settore automobilistico. Le vendite di auto, SUV e camion s prelievo dovrebbero essere intorno a 9,7 milioni di euro in questo anno. Queste cifre sono inferiori a 13,2 milioni di vendite con clock nel 2008, che è stato definito come la peggiore performance dal settore automobilistico finora. I dati del 2008 sembrano un sogno per i produttori di auto nel presente scenario. Ben 2,6 milioni di unità di automobili sono lasciati invenduti finora in possesso di rivenditore e cantieri. Questi includono i modelli 2008 e 2009. Il reddito netto del settore auto sarà di circa 80 miliardi dollari a $ 100 miliardi di dollari, significativamente più basso rispetto allo scorso anno. Chrysler ha già presentato istanza di fallimento e la General Motors sta fissando uno. Il governo federale degli Stati Uniti, che supervisionerà la procedura fallimentare si aspetta una Chrysler più sano per uscire dalla crisi. Ma General Motors affrontare una transizione lenta e dolorosa dal suo status attuale. Il governo federale ha fissato il 1 ° giugno, il termine ultimo per la ristrutturazione, che è meno di una settimana di distanza. La situazione finanziaria di General Motors sembra più complessi di quelli a Chrysler. Forse perché la General Motors è una società molto più grande con funzionamento più grande in tutto il mondo e che coinvolge molti governi. A differenza del collega produttore di auto Chrysler, General Motors ha azionisti pubblici e una più ampia gamma di supporti di debito garantiti e non garantiti. Risolvere i problemi di debito diventano importanti prima di qualsiasi ristrutturazione della società può essere undertaken.Chrysler aveva presentato istanza di fallimento il 30 aprile e si prevede di completare il processo in circa 30-a-60 giorni di tempo. Un'udienza chiave su piani di vendere la maggior parte dei beni di Chrysler a una nuova entità in coppia con Fiat SpA, è in programma il Mercoledì. Se ottiene l'approvazione, il governo federale potrebbe consentire alla nuova società Fiat-Chrysler per uscire dalla procedura fallimentare entro la fine di giugno. Tuttavia, General Motors stanno su una piattaforma completamente diversa. GM ha impegni verso la sua forza lavoro. Al fine di aiutare GM, il leader della United Automobile Workers Union raccomandato che il loro membro accettare un accordo che ridurrebbe notevolmente l'obbligo di GM a un fondo fiduciario istituito per l'assistenza sanitaria pensionato. GM aveva accettato di pagare 20 miliardi per il fondo, ma in base ai termini affrontare sarà impegnata a molto meno quantità. Anche se questa domanda di ristrutturazione è stato approvato, i problemi di GM non sono ancora finite. La vera sfida consiste nell'ottenere il 90 per cento degli obbligazionisti non garantiti ad accettare un debito per affare equità. Lo scambio lascerà GM con il 10 per cento della società ristrutturata. Tuttavia, gli obbligazionisti hanno rifiutato l'ordine dicendo che l'unione diventa un affare migliore di loro. Ma General Motors ha a che fare con il restante 90 per cento dei suoi problemi e che sembra improbabile prima del 1 ° giugno
By:. Carazoo.com