La vostra auto sarà possente inutile se non si poteva scegliere la direzione che si voleva andare. Sterzo sembra un concetto semplice, ma molti proprietari di auto sono completamente sconcertato quando gli viene chiesto come funziona il processo di sterzo funziona realmente. La risposta è trovata nel governo collegamento. Qual è il collegamento di governo e come si permettono di prendere il comando della direzione della vostra auto? Il collegamento di governo è una frase che si riferisce semplicemente a tutto il sistema di sterzo. Ci sono diversi sistemi utilizzati sulle auto, ma il pignone e cremagliera è uno dei più comuni quindi ci scelgono per la discussione in questo articolo. Il collegamento dello sterzo a pignone e cremagliera è composta da sette parti di base a seconda di come si contano i componenti. Essi sono il volante, albero dello sterzo, pignone, cremagliera, tirante, braccio di controllo e ruota. Queste parti formano una estensione meccanica dal vostro ingresso braccio alla ruota. Quando si gira a destra, ogni passo di questo sistema meccanico reagisce in natura fino a quando le ruote anteriori girano la direzione in cui si desidera andare. Diamo un'occhiata più da vicino. Inizieremo in alto - il volante. Quando si gira il volante, si sta veramente girando l'albero. L'albero dello sterzo gira nel vano motore. A questo punto, si connette al pignone. Il pignone è una barra di metallo con un ingranaggio sull'estremità di esso. Gli slot pignone nel rack. Il rack corre orizzontale tra le gomme e ha scanalature corrispondenti a quelli del pignone. Quando la volante è girato da voi, l'albero gira e il pignone fa pure. Come il pignone si muove, spinge o tira il rack a sinistra oa destra e che trasforma le gomme in o out. Il rack non si connette direttamente alle ruote. Invece, si connette a tiranti. Tiranti sono meccanismo regolabile che può essere allungato e accorciato leggermente. Ciò è importante in quanto questa regolazione è una parte critica del processo di allineamento per una macchina. Tiranti servono anche come punto di rottura stress per il sistema, creando un buffer Hardy tra cremagliera ed eventuali danni che potrebbero verificarsi della zona della ruota. La fase finale del gruppo di sterzo è la connessione effettiva al pneumatico. Questo viene fatto in molti modi diversi in questi giorni. Coinvolgere efficacemente tutti i tiranti di collegamento a un certo tipo di braccio di controllo contenente un giunto sferico in esso o è collegato a una joint. I disegni sono molto diversi per molte automobili. Indipendentemente da ciò, questo è dove l'azione svolta incontra la sua fine e la ruota gira in realtà. Il moderno sistema di collegamento di sterzo è molto raffinato. E 'anche molto affidabile e problemi di sterzo sono piuttosto rari in auto moderne. Se lo fanno sorgere, è di solito con i giunti a sfera o connessioni lubrificate per i tiranti. Anche allora, ha detto che i problemi sono facilmente fissi | By:. Drike Gibson