Produrre più energia da motori più piccoli è l'obiettivo di molti designer e ingegneri auto. Due aree che sono stati con noi per un po 'e stanno diventando popolare di nuovo sono sovralimentazione e turbocompressore. Sia concentrarsi sulla crescente potere manipolando l'aria in un motore a combustione interna a quattro tempi engine.The è un meccanismo abbastanza semplice. Il processo di cottura fondamentale coinvolge combustibile e aria in pressione con una scintilla da una spina detraendoli. Questo semplice processo è stato dato enormi quantità di attenzione. In un primo momento, è stato esaminato per quanto riguarda la produzione di più energia per una vettura, in particolare per coloro che stavano per fare un po 'di corsa. Più tardi, il processo è stato visto come un mezzo per produrre più energia da motori più piccoli necessari per soddisfare requirements.Regardless efficienza del carburante della ragione, entrambi gli approcci si stabilirono sulla manipolazione aria come la strada da percorrere. L'idea di base era semplice, ma anche una vera. Il più aria è possibile stipare nella camera del pistone, più potenza che otterrete. Ciò ha comportato un approccio a due poli di tirare a più densa, aria più fredda e poi vadano a finire in pressione nella camera del pistone da mescolare benzina. I due modi per farlo sono sovralimentazione e compressore volumetrico turbocharging.The è un meccanismo di corsa del nastro. Si comprime l'aria e lo forza in cilindri del motore. Il compressore è in realtà solo una pompa compressore. Esso è alimentato da una cinghia fuori il motore, il che significa che in realtà ruba potenza dal motore per creare più potenza. Questo crea un sacco di potenza, ma fa gravi danni al risparmio di carburante. Dato il costo del carburante, questo può essere un grosso problema. Per esempio, la prima nuova versione di Mini Coopers venuto con compressori. Hanno dato che passati a nostro secondo sistema - il turbocompressore turbocharger.A fa la stessa cosa fa un compressore. Si comprime l'aria e lo infila nei cilindri. L'aumento della pressione dell'aria crea più energia da piccoli motori. La tecnologia è stata fortemente sviluppata in Formula Uno anni fa, fino a quando non è stato vietato a causa delle altissime velocità di essere raggiunti. Indipendentemente da ciò, vi è una grande differenza da compressori. Il turbocompressore è effettivamente eseguito off del gas di scarico dal motore invece di un sistema di cintura. Il gas di scarico esce dal motore e passa attraverso una turbina, il turbo, prima di passare attraverso il sistema di scarico. Questa turbina collega al compressore. Il compressore poi costringe aria nel motore creando auto moderne più power.Most utilizzare un turbocompressore su un compressore. Il motivo? Il turbocompressore è molto più basso consumo di carburante, ma fornisce comunque aumenti di potenza paragonabili
By:. Drike Gibson