L'impatto della Big Three sta diminuendo non solo nel settore della nazionale, ma anche in declino come una forza nel panorama economico internazionale. Il calo delle vendite e della fecondità può sembrare simile a conclusione del l'industria automobilistica degli Stati Uniti in ritardo come le imprese, ma il problema ha diversi fattori complessi. L'industria si è, naturalmente, in parte per accusare, ma ci sono alcuni fattori che hanno portato alla acquisire lo stato più recente delle case automobilistiche americane rispetto alle case automobilistiche di fuori. Inizialmente, la differenza di progettazione automobilistica dimostra la complessità dei problemi che affrontano le aziende automobilistiche americane. Negli anni passati, quando l'economia era fiorente, design abbinato alle esigenze del consumatore nel esistenti, e, a volte il passato. Tendenze nazionali in preferenze erano ugualmente miope, e le case automobilistiche non aveva bisogno di aumentare qualsiasi altro tipo di auto oltre a uno gli americani avrebbero pagato molti a comprare. Mercati esteri, tuttavia, ha creato una domanda di molti che avanza, e la forza più percettibile era, ed è tuttora, il consumo di carburante. Nei mercati europei e asiatici, dove il gas è più costoso a causa delle tasse elevate, risparmio di denaro non è iniziata presso la concessionaria di auto, ma alla stazione di servizio. Così, quando decostruito, il problema delle differenze facile decorazione diventa un problema dalle mille sfaccettature, dove le case automobilistiche, i consumatori, e il governo sono tutti responsabili. L'influenza residua e di tutti e tre in arrivo in questo paese è soprattutto primaria, quando le case automobilistiche una volta erano grandi, controllando giocatori nelle economie interne e internazionali. Quindi, gli altri fattori che hanno portato alla soffrono delle Big Three sono in realtà tutti i componenti dello stesso problema. Ma, il progresso del settore automobilistico asiatico riflettori principali problemi che rallentano il progresso del settore automobilistico americano. Dal punto di vista commerciale, la differenza di produzione tra aziende asiatiche e americane dimostra una regione in cui l'industria degli Stati Uniti è in ritardo rispetto. In primo luogo, i costi del lavoro sono una questione importante che le aziende automobilistiche giapponesi acquisiscono potuto tenere attraverso le relazioni sindacali. Sindacati dei lavoratori auto americane acquisiscono terranno influisce su dirigenti della società, e come conclusione, richieste sindacali diminuiscono i margini di beneficio di partenza adeguato sulla base di opere. Case automobilistiche sono anche afflitti da loro struttura aziendale. Ford inizialmente risolto un problema di cattiva comunicazione e fornitori non coordinati, ma hanno creato problemi molto basso il percorso. Toyota evitato problemi di inefficienza e burocrazia con la creazione di piccole imprese, efficaci per fornire e produzione. La mancanza di flessibilità delle aziende automobilistiche americane iniziata dai fornitori verso l'alto, e costi più elevati si sono fatti sentire in ogni intervallo nel processo di fabbricazione. La convinzione di attesa centralizzato guidato non solo i costi, ma ha guidato l'innovazione, portando a progetti e idee che erano troppo lento a reagire ai cambiamenti del settore. Infine, le politiche del governo acquisiscono rallentato concezione americana. Governi asiatici acquistano tasse utilizzati e incentivi per incoraggiare i loro cittadini, e la mancanza di questo tipo di programmi ha portato ad un settore auto in piedi. In Cina, le imposte sulle piccole automobili a basso consumo acquisiscono stati tagliati a metà, creando una maggiore domanda di auto di piccole dimensioni. Come risultato, i produttori sono stati in grado di pagare di più per il loro prodotto in un momento in cui le aziende automobilistiche americane stanno riducendo i prezzi per incoraggiare income.The settore auto americano è in ritardo nel settore mondiale, ed è un prodotto del suo passato complicato. Tuttavia, dal momento che la colpa non è solo con le imprese stesse, di ritorno l'industria automobilistica degli Stati Uniti per la sua facoltà ribalta internazionale richiede un intelletto di tutte le sue influenze, e un tentativo concertato da parte dell'industria, dei consumatori, e il governo allo stesso modo.
Da: sanju