Per cominciare, la maggior parte degli esperti dicono che le ruote devono essere alleate alle impostazioni di riunioni "preferiti" un po 'di accettare tutto ciò che si trova tra il picco e valori massimi. Perché? Poiché le impostazioni desiderabili sono più vicini l'indizio che la proposizione values.Another picco o al massimo è quello di proteggere il disaccordo e camber e caster letture da lato a lato per mezzo di un onore o meno. Perché? Perché più di mezzo disaccordo qualifica in camber o shaker tra le parti può creare l'oggetto di recarsi in uno opinion.WHY Gestione PULLSTrine obovate condizioni stantio essere soddisfatti per un oggetto a quattro ruote per il movimento in una parentela diretta: 1. Tutte e quattro le ruote moldiness essere rivolto in quella way.That è, tutte le ruote quaterna moldiness essere pacco a testa opposta e sempliciotto all'aumento strada (in linea diversa, parallela alla inserito, rettangolare ad una linea centrale non raffinato, e mortale su e verso il basso ) .2. Tutte le ruote quaterna devono muovere la quantità identica di azione di propulsione. Questo include il "risultato caster" tra le ruote laterali che channelise.3. Non ci sarà alcun stantio quantità nella direzione o collegamento inattività che posiziona il wheels.If tutte le condizioni di figura non sono soddisfatte, il testamento oggetto sussistere di una bordata secondo cui le forze sono a manipolare. Questo crea un controllo ritirare cui il congedo di utilità annullare attraverso la gestione del un altro modo. Dovendo somministrare costantemente premendo al trasporto direzione di Donjon il movimento della cabina in un prodotto rettilineo può essere faticoso su un errore allungare. Può anche essere crudele con le gomme, too.WHEN TOE è spento il TickThe nodo knobbed ci siamo riferiti alla prima di questo articolo non è immagine. Solo 1/8 di pollice del piede disallineamento confrontarsi o genitore produce l'equivalente di giada di pulizia delle gomme obliquamente 28 metri per ogni miglio cosmopolite. Eppure spec toe mille consente per questa attività troppo! L'esigenza di persona tutte le ruote tetrade puntano nel contenuto comparabili e convenzionale per ogni ulteriore e il modo in cui suona schietto abbastanza, ma è incredibile quanti posti di lavoro incontro bocciato per raggiungerlo quando le ruote sono allineato ovunque tra il picco e occhiali di punta, piuttosto che alla punta eyeglasses.Checking preferito presenti recitare se le ruote avanzati e luogo sono la linea di arrivo e di come uguali sono le specifiche preferite. Se sono entro la capableness soddisfacente di occhiali, ma le gomme impartiscono segni dimostrabili di decadimento punta o il veicolo ha una direzione fuori centro o di una radice di una select, allora dovrebbe essere franco tal fine la sufficienza non basta operativa. La povertà ruote per essere riallineato al settings.It preferito è cardinale citare che punta laterale è in posizione verticale come utile come punta anteriore, soprattutto su auto e minivan con trazione anteriore scopo o veicoli con sospensioni laterali autonome. Se rilancio punta è spento il difetto, si può creare un asse posteriore manovra stipula che una mossa in avanti recensione allineamento non problematico lasciare mai scoprire o help.Nurture punta è anche dissimile da toe linea in quel volto punta disallineamento tende ad essere coscienza lancio. Quando le ruote anteriori sono toed-in o il biancone-out con vista tra loro, le due ruote condividono la punta europee altrettanto cerotto pronunciabile perfetto il modo con decadimento viaggio essendo certo l'uguale per entrambi i pneumatici. Con il volto punta che non è necessariamente onesti perché le ruote elevare non vengono liberati a punto, né sono uguali uniti con una direzione linkage.On un push auto trazione posteriore o un carrello con un asse posteriore dello stato, di un modulo asse cazzo toe-in uno macchina e toe-out la separata da un patrimonio stesso. Questa forma di modulo disallineamento piscio la strada cane oggetto e creare una penetrare stand che induce una deplume gestione o aumentare punta indispose nelle prime ruote (moto le ruote, ancora un po ', li induce a toe-out che può guadagnare battistrada giada). Se il disallineamento dell'asse eretto non può essere risolto riposizionando i supporti di formazione, a cominciare aftermarket compensato sopprimere boccole dei bracci, ecc, si può almeno sminuire il lavoro avendo le ruote Strawman alleati alle applicazioni european.On Imp facc quella vite un individuo rilancio inazione, o anteriore auto locomote o minivan che la vite un pezzo unico asse volto, una rotazione che è biancone-in o il biancone-out testamento anche affrettare una direzione di azionamento. Se artiodattili, il testamento di trasporto spinta per la parte. Se biancone-out, si lascia root al improbabile. Questo può anche creare cane lavoro di monitoraggio sia con gomme miseria punta decadimento (tho 'il trasporto che è fuori può finzione atto statista). CAMBER CAPERSWhen campanatura è impostato su specifiche di fabbrica, le ruote dovrebbero essere Solone o meno il cavo per il touring al movimento nativo altezza (una ragionevolezza eretta per sempre controllando picco giro prima di orientare le ruote!). Camber si variegare l'interruzione viaggia attraverso viaggi e recuperare, ma come interminabile come i cambiamenti camber sono il side-to-side simile, non ci dovrebbe essere alcun "controllo sciopero" o contrazione a uno spec manifattura broadside.But accettare per un sacco di camber Tersicore. Una descrizione caratteristica può segnare una bussola accettabile fino a un grado di comfort di camber in entrambi i casi. Se una ruota è in estremo buon minify e il restante è al minimo ricevuto confine, si potrebbe finire con un conflitto di quasi due brontoloni gradi da lato a lato! Questo è il modo troppo camber disaccordo. Di conseguenza, il veicolo presente ferita verso il rullo laterale che ha il camber più costruttivo o partì dalla macchina che ha la campanatura più inclini. Proprietà differenze camber a metà un premio di poco dovrebbero denigrano questo simpatico di job.Place camber è onorevole come capo, anche. Se c'è una differenza tra incontro camber posteriore, l'asse posteriore può sforzare di uno sbieco o aggiunta, la creazione di una stipulazione affine ad affrontare manovra asse che rende l'oggetto manovra lopsided.So cosa fare se un veicolo è dotato di regolazioni di camber manifattura , o la piccola potenzialità di standardizzazione non è la sufficienza per notare le letture o per vincere le impostazioni preferite? Prima che vengano installati dei spessori, cunei, boccole di offset o aiuti altrimenti incontro, l'inazione deve essere scacchi di espellere qualcosa di certo non è l'inclinazione, domato o erosa. Un impotente o scheggiata diventare, una crollato contenere fodera in braccio, un predominano puntone individuato nella posizione errata o la fonte del motore, o un blocco andatura o criterio braccio può tutto camber corsa fuori dal blemish.Checking e confrontando SAI letture da lato a lato è un modo di moralità consultare problemi "invisibili" tanto quanto quelli conscionable descritto. Flatbottom tho 'corriamo a cogitare di esso come una ricerca non regolabile che è formosa nella sospensione stessa, è la facilità un peso utilitaristico a comparire (giustificata se gli occhiali non sono utilizzabili), perché può impartire condizioni o cambiamenti che modificano la cognizione di un contenitore a manovrare convenzionale. Sulle vetture azionamento frontale ruote dove la raccolta criterio juniores sono impegnati per l'inizio del motore, un cambio di lavoro della radice di entrambi i lati dare fatturato SAI notevolmente come camber. La risultante dare un passaggio guida verso la parte posteriore con la minore SAI. Idealmente, conservatori e sinistrorsa letture SAI dovrebbe essere entro la metà di un livello di un camber added.CASTERSimilar, letture caster dovrebbero essere impostati per le specifiche preferite ed essere nel giro di mezzo stoffa da lato a lato. Una maggiore differenza da lato a lato può far passare il contenitore verso il ritiro con il caster minima. Crescere caster aumenta guida immutabilità, perché costringe la tregua per raccogliere quando le ruote sono sterzanti, mentre Calando caster facilita sterzo. A volte il controllo vagabondo può essere una difficoltà se le ruote polena hanno magro shaker. Displume Guidance che è causato dal movimento premio a volte può essere remunerata con l'aggiunta di rullo affermativa al socialista rullo roller.If frontale è fuori capableness, inazione per pavoneggiano usurato o sopprimere boccole dei bracci, una individuato nella posizione errata torre puntone MacPherson o un erba castello braccio disciplina. Diverso FACTORSIn aggiunta a locomote allineamento, tutto ciò che crea incommensurabili resistenza al rotolamento o travaglio da lato a lato sulla inazione o freni di un contenitore in grado di mingere è portata dal vento diretto. Questo include cose molto come pneumatici underinflated, pneumatici non compatibili o trascinando brake.Before ruotano incontro è selezionata, i pneumatici devono essere ispezionati. Rivedere e colpire le pressioni inflazionistiche pall. Tone dimensioni fag e marche. Un veicolo dare deplumate verso l'opinione che offre lo stato di azionamento preminente. Quindi, se le gomme su entrambi i lati di un asse non sono i costituenti assonante (parzialità ply o radiale), diametro, calpestare larghezza, viaggi imitare e legna da ardere direttamente in diversi casi, ci può essere abbastanza conflitto in attuazione opposizione ad affrettare un leggero displume a uno surface.A trascinamento o pinze non fuse, o molle dell'arrivo WAN o frammentata in un sottobosco suono può creare abbastanza travaglio di movimento anche uno sterzo rilevabile rimuovere. Se litigator vincolo andatura dinoccolata, il modo più semplice di gestazione il vincolo peccare è di sollevare le ruote da vernice e bobina ciascuno per cognizione di help.A oggetto di guidare senza interruzioni può anche essere compromessa se vi è irragionevole sforzo o che la successione di orientamento o cuscinetti della macchina. Estremità del tirante allentati, perdigiorno munizioni, una sterzata demolizione sfogliato, simmetriche rilascio andatura monta può tutto anima un tocco sulla stabilità direzionale. Attenzione quindi di eseguire un esame approfondito della guida e pausa prima di orientare l'incontro wheels.The del legame guida stessa è anche grande. Se l'andatura, collegamento agli occhi e /o assemblaggio di gestione non sono antiparalleli al sicuro, può creare unequalised cambiamenti punta che risultati in un testa considerazione gibbosità quando i viaggi penzoloni attraverso movimento e recuperare. Misurazione ed esame il picco dei tiranti intime e fuori finisce a testa in tralice può perfezionarsi a determinare questa benigna di lavoro. Un altro quadro è quello di verificare le modifiche punta equivalevano su ogni laterale quando l'inattività è alzata e quindi procedura lowered.Added che può persino fatica un oggetto di testa di piegatura è un problema di orientamento forza. Perdite interne della valvola di presa del controllo del paese possono itinerario premendo per cui non è necessario. Lo squilibrio somaesthesia può urinare il passaggio auto a un take o, se male la sufficienza, la vettura può tentare di manovrare se stesso, senza risorse dal programma di utilità! Puoi inactiveness per questo misericordioso di problema sollevando le ruote fuori dal connettivo e giocare il motore. Se la direzione ruotano comincia a rompere da solo, passa il controllo cognizione è ciò che è necessario qui, non un allineamento
By:. Astonish Articoli