Seduto accanto al porto Monte Carlo nella luce del primo mattino è il 2009 Ford Focus RS, uno dei più attesi automobili in Europa. Sì, c'è un posto sul pianeta dove Ford sono tanto atteso, ed è perché Rally Sport è un'etichetta che significa una grande quantità di persone sul lato opposto dell'Atlantico. Per la prima volta in sei anni, Ford Gran Bretagna sta mettendo un badge RS su una delle sue vetture, e ogni dettaglio della Focus RS è stato minuziosamente analizzato dagli appassionati duri a morire da quando la vettura è stata presentata ufficialmente al British Motor Show a Londra la scorsa summer.There è molto da discutere. Questo è un 301-cavallo vettura ad alte prestazioni, che assumerà la Mitsubishi Evolution X e la Subaru Impreza WRX STI, ma lo farà con la trazione anteriore, non tutte le ruote motrici. Allo stesso tempo, la RS spinge il fuoco in un nuovo territorio nel mercato con un prezzo di 36.000 $, ben oltre il punto di prezzo dell'attuale 225-hp Ford Focus ST.The 2009 Ford Focus RS ha molto da prove.Why essere sottile? Un selvaggio Kermit tonalità-verde è il colore della firma dei 2009 Ford Focus RS, ma questa macchina non ha bisogno di uno schema di vernice fosco per fare un statement.There unica è nulla di lontanamente sottile sul cofano persiana, parafanghi vesciche, cerchi da 19 pollici, alettone posteriore raduno di ispirazione e diffusore aerodinamico posteriore. Parco un Evo o WRX STI accanto alla Focus RS, ed è le auto giapponesi che guardano pianura. Nessun altro sport compatto grida le sue intenzioni con tale volume. Nemmeno la Holden HSV Astra VXR, a cui la Saturn Astra è lontanamente related.And non è diverso dentro. Specificare un esterno verde e si ottiene accenti verdi sui sedili Recaro. Queste sedie sono molto aggressivi - se si è stati rendendolo grande, troverete il vostro didietro spremuto dal rafforza la aggressivo. Davanti a voi c'è una ruota familiare sterzo Focus (solo ora con loghi RS), alcuni falsi rivestimenti interni in fibra di carbonio e un grande pulsante di avviamento iscritto con la parola "potere". Quindi cerchiamo di dare quel pulsante una prod.Making PowerThe RS è tutto sulla Volvo-costruito 2.522 cc motore a cinque cilindri trovato nella Focus ST, ma è stato pesantemente modificato. Un grande Borg Warner K16 turbo ora offre fino a 20,3-psi di spinta, esattamente il doppio di quello del motore del 225-hp ST. Un nuovo intercooler aria-aria è stato sviluppato come un complemento, mentre l'albero motore fucinato, i pistoni di alluminio-silicio, grafite fori di cilindro, rapporto di compressione 8.5:1 e fasatura variabile anche la potenza output.Clearly questo motore è Non è un lavoro di chip, è un pezzo approfondita di ingegneria che genera alcune cifre impressionanti. La potenza massima di 301 CV a 6.500 giri sembra buono, ma è quando si prende la coppia massima di 325 libbra-piede a 2,300-4,500 rpm che si ottiene una vera indicazione del carattere di questo motore. Al contrario, la Mitsubishi Evo rende 291 CV e 300 libra-piedi di coppia dal suo turbo 2.0-litro inline-4, mentre la Subaru WRX STI diventa 305 CV e 290 lb-ft dal suo 2.5 litri boxer-4.L Ford inline-5 suona anche meglio rispetto ai suoi rivali. Il altamente stressati, urlo stridulo delle vetture giapponesi è soppiantato da una nota che è molto più profondo e più melodico. Squadra RS, la divisione progetti speciali responsabile di prodotti ad alte prestazioni di Ford in Europa, ha sviluppato un sistema di "suono symposer" per relè frequenze motore scelto per la cabina (una tecnologia utilizzata anche per la Ford Mustang del 2010), mentre anche l'introduzione di un scintilla ritardo per incoraggiare lo scarico al pop quando si solleva l'acceleratore dopo avere strizzato il motore fuori per la sua 7050-rpm redline. Si lavora e si aggiunge al senso di theater.As un risultato della RS, il 3.236 libbre 2009 Ford Focus RS è sorprendentemente rapida. Da un punto morto colpirà 60 mph in 2 ° marcia, dopo 5,9 secondi e una velocità massima di 163 mph è a portata di mano. Ma è di fascia media del motore che è veramente impressionante grazie al plateau di coppia da 2,300-4,500 rpm, come la Focus RS si sente enormemente più veloce del ST.Magic DriveThe impugnatura anteriore e la trazione generata da questa vettura front-wheel-drive sono nulla poco straordinario. Nella nostra esperienza, solo la produzione limitata Renault R26R può competere con la Ford in questo senso. Su strade asciutte, la presa dal appositamente progettato 235/35R19 Continental pneumatici è tale che il sistema di controllo di stabilità di serie sembra quasi superfluous.The chiave di questa performance è il "RevoKnuckle" brevettato di sospensioni anteriore sviluppato per questo Focus. Un layout sospensione raffinato su auto da rally WRC di Ford, che sostituisce i montanti MacPherson standard. RevoKnuckle ha due pezzi separati per la nocca sospensione - una parte fissa al montante, l'altra rotante con lo sterzo. Come risultato, l'offset tra l'asse di sterzo e il centro della ruota è ridotto, che in teoria riduce anche coppia motrice. Quando si paio questa ingegneria con Quaife differenziale autobloccante della RS, hai un sofisticato setup.There front-wheel-drive si può negare che questa sospensione anteriore fa un lavoro fine di alleviare la coppia di sterzo tradizionalmente associato con potenti front- vetture a trazione integrale. Ma sarebbe sbagliato suggerire che ha sradicato esso. Aprire la valvola a farfalla e il volante sarà ancora fare un giga allegro come la sospensione cerca di far fronte con tutta quella forza. Hai bisogno di aggrapparsi e fare ingressi correttivi, come la Ford RS si lascia dubbi su quali ruote sono in corso driven.Never Mente quattro ruote DriveFor alcuni, questa intimazione di selvatichezza sarà al centro del ricorso della RS. Questa vettura è una sfida per guidare veloce, ma è davvero divertente in un modo emotivo molto crudo. Dovete afferrare questa vettura, dettare ad esso e dominarlo. La cavalcata è prevedibile ferma, ma lo smorzamento è buono. Il pedale del freno ha un po 'di cavo nella sua azione, ma le pinze mordono duro sui dischi anteriori 13.2 pollici. E l'azione del governo elettroidraulica è piacevolmente lineare, se un po 'carente in feel.Perhaps l'esperienza di guida offerta dal 2009 Ford Focus RS non è puro come quello espresso dal Evo, ma questo non significa necessariamente che sia meno divertente . Ed è molto più coinvolgente rispetto alla Subaru. Ford sostiene inoltre (non a torto) che il front-wheel-drive RS è più prevedibile e più facile da gestire sul limite di un Evo, anche se la trazione offerta dalla diff fantasia del Mitsubishi potrebbe fornire un livello superiore di grip.Less Is MoreJost Capito , che ha guidato lo sviluppo della Focus RS ed è ora responsabile di tutti i veicoli di prestazioni di Ford in tutto il mondo, dice che ha sviluppato un prototipo a quattro ruote motrici per questa vettura. "La decisione di non perseguire non aveva niente a che fare con il costo," dice. "Quattro ruote motrici aumenta il peso, le emissioni e il consumo di carburante. Eravamo fiduciosi che potremmo realizzare tutto quello che volevamo con trazione anteriore." Se lui e il suo team sono riusciti con il 2009 Ford Focus RS dipende dal vostro punto di di vista. Questa vettura è innegabilmente definito da cui le ruote non guidato. Anche se la Mitsubishi Evo è tecnicamente meglio la vettura, la Focus ha un senso del teatro che il suo rivale non può corrispondere. E questo, più di ogni altra cosa, rende questa nuova Ford degno del badge RS
By:. Malene Jensen