Il veicolo a motore è il secondo tesoro più importante per la maggior parte degli americani dopo aver ospitato. Le industrie dei veicoli a motore e componenti impiegati 732.800 lavoratori come riportato nel settembre 2008, e il Detroit Tre impiegati 239.341 lavoratori oraria e stipendio negli Stati Uniti alla fine del 2007. Più di 9 milioni di persone sono impiegate nel settore auto in tutto il mondo.I US industria automobilistica è sempre stata la più grande al mondo. L'economia degli Stati Uniti dipende direttamente dal settore automobilistico, come l'industria automobilistica contribuisce ad un più alto livello di uscita negli Stati Uniti rispetto a qualsiasi altro settore unico, e questa uscita era cresciuta fino a ultimo contributo 2008.L 'anno di produzione automobilistica per il PIL degli Stati Uniti era notevole nonostante trasformata strutturale dell'economia globale. Molti altri settori sono anche in relazione o indirettamente basandosi su industrie movente auto. Ad esempio, le industrie dei metalli si basano su acquisti dell'industria automobilistica per una quota consistente della loro produzione. Così l'economia degli Stati Uniti è alimentato dalle industrie automobilistiche per nessun doubts.This era tutto bene fino a quando la recessione globale ha colpito l'economia americana. Questa recessione su larga scala aveva una mano in automobili riduzione delle vendite e lentamente nella crisi dell'industria automobilistica. Molti pensano che la crisi si è verificato principalmente a causa di cattive pratiche commerciali dei tre grandi case automobilistiche americane. Il 22 dicembre 2008 New York Times ha dichiarato: "Per la maggior parte, i cosiddetti trapianti di auto - le aziende auto di proprietà straniera con importanti operazioni negli Stati Uniti - hanno tasche profonde e di ampio credito, e non si trovano ad affrontare il potenziale fallimento come General Motors e Chrysler. "Le tre grandi industrie automobilistiche americane, ora recentemente la" Detroit Tre "sono motori generali, Ford e Chrysler. La Detroit Tre è stata destabilizzata dal rialzo dei carburanti automobilistici che legate alle crisi petrolifere, che hanno scoraggiato automaticamente i clienti a comprare Sport utility vehicles, che hanno un basso consumo di carburante. Con l'altro lato della opzione come veicoli di risparmio di carburante come le automobili verdi, le vendite dei grandi tre auto sono diminuiti lentamente. The Big critica affrontato tre per le loro costanti formazioni indipendentemente l'aumento dei prezzi del carburante. Alla fine i clienti nordamericani commutati ai veicoli economia del carburante delle automobili giapponesi ed europei. Il Big Three hanno subito perdite finanziarie e così hanno lasciato le fabbriche di inattività e ridurre drasticamente l'occupazione crisi rate.The improvvisi hanno avuto un impatto non solo sulle industrie statunitensi, ma anche le case automobilistiche a base estere. Impatti occupazionali: diretti: riduzione del reddito dei datori di lavoro a causa del loro lavoro tagliati a Detroit Three.Indirect: Cambiamenti nel lavoro a causa della cancellazione degli ingressi acquistati per automobile industries.Spin-off: Questi includono gli effetti delle spese indotte nel economy.If generale solo potessimo staccare l'economia americana dal settore automobilistico, la soluzione alla crisi economica sarebbe permanente a mio punto di vista. E 'bene non dipendere da un unico grande industria sempre per il beneficio economico di un paese. Perché l'industria automobilistica ricaduta noi dovrebbe preoccuparsi tutto il tempo? Non calo della produzione dell'industria automobilistica vorrebbe dire che il tasso di occupazione dei paesi dovrebbe andare giù? Se l'industria automobilistica potrebbe integrare le tecnologie per l'efficienza del carburante nei veicoli, che potrebbe aumentare l'efficienza di combustibile media di 40 mpg. Se l'industria convertito la sua intera flotta di veicoli nuovi per veicoli ibridi benzina-elettrici, potrebbe dare ai consumatori 60 mpg. Se vogliamo una nazione sicura e in via di sviluppo, abbiamo bisogno di dare il via l'abitudine petrolio
By:. Miguel Covarrubias