Ci sono due tipi di sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Il primo, e più importante, è il TPMS diretti. TPMS diretti utilizza sensori di pressione situati in ogni ruota. Ogni sensore misura la pressione in tempo reale nella rispettiva pneumatici, avvisando quando la pressione dell'aria nei pneumatici, che scende di almeno il 25% al di sotto della raccomandata a freddo dei pneumatici inflazione pressure.The secondo è un TPMS indiretti. Questo sistema non utilizza sensori fisici ma invece misura la pressione atmosferica e basa sue segnalazioni sul monitoraggio della velocità dei pneumatici. Un pneumatico sgonfio ha un diametro più piccolo di un pneumatico correttamente gonfiato quindi deve ruotare più velocemente per coprire la stessa terra come correttamente gonfiato tires.A diretta TPMS comprende cinque parti di servizio: un nucleo valvola, dado della valvola, il tappo della valvola, guarnizione, e Rondella di tenuta. Queste parti sono fragili e possono essere facilmente danneggiati nel tempo o quando si sostituiscono i pneumatici. È importante mantenere il sensore operativo ed estendere la sua vita sostituendo e /o parti danneggiate manutenzione. Un merito automobilistico di servizio (ASE) tecnico certificato è addestrato per diagnosticare e riparare qualsiasi problema con i sensori TPMS.The sono progettati per durare oltre la vita dei vostri pneumatici e poiché i sensori TPMS sono attaccati alla ruota stessa, ogni volta che un pneumatico viene rimosso si raccomanda il cappuccio della valvola, il centro di valvola, dado della valvola e la rondella di tenuta sostituiti con apparecchiature originali (OE), le parti di specifica. La causa principale di perdite della valvola è da vecchi e danneggiati gommini quindi devono essere sostituiti durante la reinstallazione di un sensore. Il problema più comune con TPMS diretti è la perdita di risposta da uno qualsiasi dei sensori. Questo di solito si verifica se la batteria al litio del sensore, con un'aspettativa di vita di cinque-dieci anni, muore o se il trasduttore o transponder smette di funzionare. Il più vecchio di un veicolo è la più probabile è che un sensore non riuscirà. In genere, se la spia TPMS lampeggia sul cruscotto significa che c'è un problema con il negozio di riparazione system.A non disabilitare un segnale d'allarme di bassa pressione TPMS su richiesta, perché è illegale farlo. Nessuna legge impone che ogni sensore deve essere funzionante o che il TPMS deve essere riparato in caso di malfunzionamento. Si sconsiglia tuttavia, che i driver funzionano il loro veicolo senza questo sistema in buono stato di funzionamento. A ben TPMS lavoro vi avviserà di bassa pressione sulla prima occorrenza in modo che possa essere fissato per tenere al sicuro e per mantenere i vostri pneumatici da indossare prematurely.If vostra auto non dispone di un sistema TPMS, il tuo negozio di sconto pneumatici locale può installare un sistema diretto portatile in vostro veicolo. Singolo sensore del sistema in ogni pneumatico controlla la pressione dei pneumatici, temperatura e altri dati importanti e avvisa quando si verifica un problema con un trasmettitore cruscotto. Anche se un TPMS indica una bassa pressione dei pneumatici non appena si verifica, è ancora fortemente consiglia di controllare manualmente la pressione dei pneumatici almeno una volta al mese e sempre prima di un lungo viaggio. Bassa pressione dei pneumatici può causare stress pneumatici, l'usura non uniforme dei pneumatici, la perdita di controllo e incidenti. Mantenere te ei tuoi passeggeri sicuri, mantenendo correttamente le TPMS attuali o con l'installazione di un sistema TPMS portatili presso il vostro negozio locale di sconto pneumatici
By:. Michael Trudel