$ 250 a smaltire il vostro veicolo, $ 1000 per chilometri in più si mette l'orologio e $ 200 per sostituire la lampadina e le usurate agenti pneumatici-locazione costantemente nichel-and-dime consumatori quando il loro contratto di locazione si esaurisce. Ecco una carrellata di ciò che può innescare quelle tasse, e alcuni passi da compiere per auto-difesa. Tassa Disposizione: le società di leasing si carica, se si sceglie di non acquistare il veicolo al termine del contratto di affitto. Questa tassa è impostato come compensazione per le spese di vendita, o altra disposizione del veicolo. In genere comprende le spese amministrative, costo del banco per preparare la vettura per la rivendita e le eventuali penali. Assicurarsi che questa tassa è indicato chiaramente nel contratto ed è piacevole da voi prima di firmare sulla linea tratteggiata. Al contratto di locazione-end, si sono lasciati nella posizione di negoziare come il concessionario può applicare il deposito cauzionale nei confronti di questa tassa. Spese chilometraggio in eccesso: Quasi tutte le società di leasing si riserva di addebitare un premio per ogni miglio sopra il concordato chilometraggio indicato nel vostro contratto. Tale pena può essere alto come 25 centesimi per miglio e può aggiungere rapidamente. Per evitare il rischio di eseguire migliaia di dollari in sanzioni chilometraggio in eccesso alla fine del contratto di affitto, controllare sempre il "miglio per" oneri nel contratto e di essere realistici circa il chilometraggio prima di firmare qualsiasi contratto. Se si pensa che il limite è irrealistico dato le vostre esigenze di commutazione, quindi negoziare con il rivenditore per ottenere un chilometraggio più elevato o il contratto per ulteriori miglia. Eccesso oneri strappo e all'usura: Un altro costo potenziale alla fine del contratto di locazione di danni incidentali fatto per l'auto durante il contratto di locazione. Ciò è ritenuto eccessivo qualsiasi danno arrecato alla normale usura del veicolo. Si noti l'uso dei termini "ritenuti", "eccessivo" e "normale". Non esiste una formula standard per definire ciò che è "eccessivo" e "normale" e tocca alla società di leasing per valutare - o ritenere - il danno e determinare che cosa stanno andando a pagare. Questo ti lascia in balia degli agenti di leasing senza scrupoli che stabiliscono rigorosi standard di strappi e di usura. Assicurarsi di leggere la descrizione di tali norme, capirle e accetta di loro. Se il vostro veicolo in leasing è danneggiato prima della fine del contratto di locazione, si può trovare più conveniente per riparare i danni da soli che pagare le spese eccessive del agente di leasing. Nel caso di una disputa sulle accuse al termine del contratto di affitto, ottenere una terza parte indipendente per fare una valutazione professionale specificando l'importo necessario per riparare le parti danneggiate o l'importo di cui allo strappo e all'usura riduce il valore della . veicolo
By: Hung Hancock