La storia della Sunbeam si svolge nel 1887, quando John Marston ha costruito la sua prima bicicletta. E subito ha parlato per se stesso sulla qualità, aprendo la strada per il suo successo iniziale. Su proposta portata avanti da Thomas Cureton, ha fatto il suo ingresso trionfale nella fabbricazione di automobili. La storia dice che il marchio deriva il suo nome su suggerimento collocato da sua moglie Ellen, che è stato affascinato dal modo in cui il sole riflette sul telaio smaltato nero della bicicletta. Il lavoro sul primo Sunbeam prototipo della vettura ha iniziato nell'anno 1899. Sono arrivati con un singolo motore 4 cv raffreddato ad acqua cilindro con due marce di velocità e una guida a barra. La seconda vettura è stata prodotta nel 1900. Aveva anche una retromarcia per le ruote posteriori e un freno a mano e pedale freni, con ruote in gomma piena. E ', però, nel 1901 che il Maxwell Maberly-Smith associazione si avvicinò con la loro prima auto di produzione. La vettura è stata alimentata da un unico cilindro 3 cv, che è venuto con i sedili disposti su entrambi i lati, venduta da loro per 130 £ (213,88 dollari US). La produzione di questo progetto è stato portato a termine nel 1904. Nel 1906, la società ha lanciato un nuovo modello di auto Raggio di sole che si basavano su un motore Peugeot. Dopo il continuo successo che ha avuto su i vari motivi da corsa, Raggio raggiunto la popolarità tanto atteso che poi ha portato alla formazione della Sunbeam Motor Car Company Limited, nel 1905. Il periodo 1903-1907 è stato molto significativo perché la macchina impostata molti record di velocità su terra. Nel 1909, l'azienda ha nominato Luigi Herve Coatalen come il loro capo ingegnere. Ha introdotto molte modifiche al progetto esistente. La sua iniziativa ha introdotto un motore monoblocco, un serbatoio di benzina montato posteriormente, cono in pelle frizione, cambio a quattro marce con retromarcia, ed un albero di trasmissione sull'asse posteriore nel 1912. Raggio di sole ha iniziato la produzione di modelli di porte a partire dal 1913. La società ha tre litri Super Sport è stato uno dei più grandi successi poi. Aveva un motore bicilindrico a camme in testa capace di 130 CV quando sovralimentato che viaggiavano ad una velocità massima di oltre 90 mph. Nel 1920, è amalgamato con Darracq e Talbot per formare la STD gruppo (Raggio di sole, Talbot, e Darracq). Nel 1923, Raggio di sole è stata la prima società inglese a vincere il Gran Premio di Francia. Questa è stata seguita da un nuovo record di velocità di 150 mph nel 1925. Più tardi, Raggio di sole ha iniziato con la produzione di filobus nel 1931. Nel 1935 la società è in amministrazione controllata. Il Gruppo Rootes acquistato dei Talbot e sostituito le auto con Hillman e Humber varianti. Un nuovo marchio, Sunbeam-Talbot, sorto nel 1938, che ha mostrato carrozzerie di Talbot e la Hillman e telaio Humber. Ma una crisi finanziaria del gruppo Rootes vide Raggio di sole in movimento sotto il gruppo Chrysler nel 1964. Tentativo di Chrysler per identificare la singola macchina migliore del gruppo poi ha visto la scomparsa del marchio Sunbeam. Con tutto ciò che mettere sotto il marchio Chrysler, non c'era il richiamo del marchio per Sunbeam. L'ultima vettura che è stata prodotta sotto il marchio Sunbeam era il Rootes Freccia serie Alpine /Rapier Fastback 1967-1976. A-Hillman Avenger era riuscito a portare avanti il nome Chrysler Sunbeam fino ai primi anni 1980, con gli ultimi modelli conosciuti come Talbot Raggi di sole. Quando Chrysler Europa è stata rilevata da Peugeot e Renault nel 1978, è calato il sipario sul marchio
Con "Raggio di sole".: Levi Quinn