Ferdinand Porsche ha svolto un ruolo importante nello sviluppo di aerei e auto da corsa, e la costruzione di cisterne per la Wehrmacht. Lui è un ingegnere automobilistico con più di mille brevetti a suo nome. È stato nominato ingegnere capo di Mercedes-Benz a Stoccarda nel 1920. In seguito, ha fondato il suo laboratorio di ingegneria e progettato tra gli altri la Volkswagen. Presso lo stabilimento dove Volkswagen è stato fatto, Wolfsburg, è stato capo delle operazioni e alla fine della guerra fu internato dagli Alleati. E 'stato rilasciato un paio di anni dopo e ha iniziato a costruire la sua prima auto con il figlio, Ferry Porsche. La vettura è stata nominata la Porsche 356 ed era una vettura sportiva e una che ricorda la Volkswagen. Aveva lo stesso motore boxer a quattro cilindri che era montato posteriormente, proprio come la VW. Era tutt'altro che una macchina sportiva potente, sviluppando solo 40 CV e una velocità massima di 87 mph (140 km /h). Primo prodotto come convertibile e poi come un hard top si distingue per il corpo molto elegante e innovativo. È stato sviluppato nel laboratorio di Erwin Komenda, un maestro di razionalizzazione trattenuto che era stato incaricato di lamiera e tecniche di progettazione di Porsche in quanto il VW Beetle. Il nuovo stile di coupé chiuso è stato progettato da Komenda e divenne ben presto l'incarnazione della vettura sportiva, grazie alla sua fastback. Questa tradizione è stata continuata da Komenda e Ferdinand "Butzi" Porsche, nipote del fondatore, con la 911. La 911 è diventato facilmente riconoscibile: aveva attraente cofano spiovente e quello che più tardi divenne caratteristici "occhi di rana" fari, le curve che va dal bordo superiore del parabrezza per il paraurti posteriore e una linea di cintura retta. Da un punto di vista funzionale e tecnico è stato più come BMW 1500, pur conservando le caratteristiche stilistiche della Porsche originale. La nuova 911 sarà la prima pietra di identità di Porsche, anche se il progetto non è stato sempre apprezzato. Nel corso del `s` s 1970 e il 1980, i designer tenta di prendere le distanze dal suo design Porsche leggendario portato l'azienda a bordo del disastro. Il più moderno modello 924 ", un popolo di Porsche", sviluppato con Volkswagen, così come la 928 erano lontani dal soddisfare le aspettative. Nel `s 1990, l'azienda si rese conto che ciò che per oltre venti anni è stato percepito come una camicia di forza, era in realtà un vantaggio di mercato. Nel corso del `s del 1990, Porsche è diventato molto redditizio in quanto ormai sapevano che le tipiche caratteristiche Porsche erano senza tempo. Quasi quaranta persone ora hanno lavorato nel dipartimento di progettazione su ulteriori sviluppi del 911 lungo corso. Questi sviluppi inclusi la 911 GTI, una potente combinazione di sport e auto da corsa, presentato dalla in-house designer Anthony R. Cappellaio. Nel 1999, il capo progettista ha presentato con orgoglio la nuova Boxster che ha permesso Porshe per stabilire una seconda serie indipendente di modelli
By:. Hung Hancock