Con ogni nuova automobile, Porsche ha cercato di ridefinire il significato di prestazione, con la creazione di un motore più potente. Cayenne Turbo non fa eccezione a questa regola. Come tutti i motori Porsche, è assemblato a mano e il V8 twin turbo sale a un livello impegnativo di eccellenza tecnica. Motronic ME7.1.1.is un sistema che controlla la frazione di secondo di precisione della Cayenne V8 e V6 motore eccellente. Questo nuovo sistema altamente intelligente di gestione del motore saldi impressionante potenza con grande scorrevolezza. Tutto ciò per dimostrare che la Cayenne `s" cervello "corrisponde la sua Brawn. Il sistema Motronic è costruito per monitorare un'ampia gamma di sensori e componenti del motore. Esso confronta flussi di dati con i corrispondenti insiemi di valori di riferimento, tutto questo in una velocità di millisecondi. Poi, se rileva eventuali differenze, il sistema regola funzioni motore chiave, come l'accensione del carburante iniettato, sulla base di questo confronto. Nella gestione Motronic sono inclusi altri sistemi chiave, come la diagnostica di bordo e per ciascun cilindro di controllo bussare, con adattamento automatico a qualsiasi cambiamento nella qualità del carburante. Tutto questo per ottenere prestazioni ottimali in tutte le condizioni di guida. Questo processo è senza soluzione di continuità e in modo automatico il motore ha un grande livello di potenza e di coppia. Inoltre, un altro grande risultato è la migliore economia di carburante e basse emissioni nel flusso di gas di scarico. Un'altra funzione del sistema Motronic è la gestione dell'aria che fluisce nel motore per consentire la massima performance. E lo fa regolando la pressione di sovralimentazione della Cayenne Turbo. Il modello Cayenne comprende un altro sistema, il sistema di induzione risonanza con un collettore di aspirazione a lunghezza variabile. Questo è anche un concetto inventivo ingegneria che utilizza onde di pressione create dalle valvole di aspirazione. Lo fa aumentare la densità dell'aria in entrata, che, alla fine, aumenterà la quantità di energia rilasciata durante la combustione. Ci sono due tubi di aspirazione, e in funzione della velocità, il sistema selezionerà uno di loro. Il tubo più lungo è utilizzato a basse velocità, al fine di massimizzare la coppia ai bassi regimi. A circa 4250 giri, passa a corto tubo di aspirazione in modo che massimizza la potenza con una risposta del gas più ansiosi. Gli ingegneri Porsche Cayenne volevano migliorare la combustione di maggiore potenza, migliore economia di carburante, emissioni ridotte e meno manutenzione. Per fare ciò, hanno creato un sistema di accensione statica ad alta tensione con bobine di accensione separati su ogni candela individuale. Questo è un metodo avanzato che permette una maggiore durata della candela. Il sistema di iniezione sequenziale è altrettanto avanzato. Un sistema di alimentazione del combustibile returnless serve ogni iniettore al fine di regolare in continuo la miscela aria /carburante preciso. Il risultato è, naturalmente, un ambiente migliore, perché controlla le emissioni
By:. Hung Hancock