Volete comprare un Carthen diesel troverai consigli di esperti. Ricorda e poi non dite che non conoscete. Più diesel - naturalmente, auto di importazione - auto appare sulle nostre strade. E 'ben diesel: la coppia elevata, con una qualità eccellente trazione ed eccellente economia di carburante (in media 4-8 litri per 100 chilometri), e non caro benzina ad alto numero di ottani, e il gasolio relativamente a buon mercato. Tuttavia, l'uso di materiali domestici nella manutenzione delle automobili importate ha molti inconvenienti. Come olio motore e filtri olio, i nostri proprietari di queste macchine hanno capito da tempo: per risparmiare su questi dettagli di più me stesso, e applicare i produttori consigliati importati. Tra l'altro, li compra ora nelle grandi città non è troppo difficile. La situazione è diversa con il diesel? non ti ha portato dall'estero. Indovinate il nostro gasolio non differiscono dai campioni stranieri. Ma non rivelare un grande segreto se dico che i parametri reali del nostro carburante, soprattutto alla periferia, sono molto diversi (ovviamente in peggio) dai requisiti generali. Innanzitutto, a causa della maggiore contenuto nelle particelle abrasive e acqua. Per i motori a benzina non è così male, ma per la precisione diesel di iniezione di carburante sporco attrezzature o l'umidità è semplicemente distruttivo. Sui veicoli diesel stranieri sono filtri grossolani rare il carburante, ma sono combinati con separatore d'acqua aggiuntiva, necessaria nelle nostre condizioni. Beh, se tappo trasparente separatore di umidità, il proprietario potrebbe determinare il tempo di rilascio di acqua necessaria. Anche meglio avere un separatore d'acqua con un sensore di troppo pieno. Quando si seleziona Filtro carburante multa Suggerisci un prodotto orientato note aziende che utilizzano materiali di alta qualità. Alcuni dei migliori - filtri britannici uniforme con filtri Bosch "Lucas" con elementi di tipo V. Tale modello di filtro "496a", adatti per i veicoli diesel più europea. Il secondo gruppo di problemi legati al funzionamento inverno e la primavera della vettura diesel. E 'la temperatura dell'aria al di sotto 3 5 ° C, come il gasolio domestico comincia ad addensarsi - cadute di paraffina. Basti passare dopo il lancio di 200-300 metri di paraffina strettamente segnato il filtro del carburante e il motore si è spento. Come posso fare? In primo luogo, è necessario utilizzare uno speciale carburante diesel invernale con una temperatura nuvola di punti di meno 15-20 ° C, ma alla stazione di servizio è nel migliore dei casi vi è l'inizio della primavera. Utilizzare Overseas cosiddetto additivo depressore. Tuttavia, essi sono costosi e la loro efficacia dipende dalla composizione del combustibile. Quando la composizione volatile della nostra auto proprietario carburante diesel corre il rischio di non calcolare il dosaggio, che aggravare la situazione. È possibile, naturalmente, diluire il gasolio con benzina o kerosene, che spesso abbiamo e facciamo l'operazione e KAMAZ MAZ. Questo aumenta la solubilità di paraffina e riduce la sua concentrazione. Ma per un significativo miglioramento delle proprietà a bassa temperatura del gasolio richiede sostanziale aggiunta alle sue idrocarburi leggeri. Ad esempio, per ridurre la temperatura del punto nuvola di meno 3 a 15oC meno, è necessario diluire il carburante di quasi la metà benzina. Tuttavia, fatta eccezione per il peggioramento della qualità del motore di avviamento e perdita di potenza può facilmente accadere e pistoni di burnout. E a causa del deterioramento della capacità di lubrificazione aumento carburante enormemente l'usura di precisione stantuffo nella pompa del carburante, che può portare rapidamente al fallimento. Tuttavia, se per il trasporto merci nazionale diesel un modo di carburante "migliore" ruvida è in qualche modo pensare che per delicata motore di auto straniere, ha completamente escluso. Nei paesi nordici usano diversi mezzi di riscaldamento del filtro carburante - uno speciale elemento di carta conduttiva, riscaldatori in forma di morsetto che è installato all'esterno del filtro, riscaldatori in forma di riempimento tra il corpo e gli elementi filtranti, ecc In la mia esperienza, più affidabile e semplice da usare posistore riscaldatori "Lucas" e "Bosch" (domestico finora). La loro caratteristica distintiva - utilizzati come elementi riscaldanti posistors - lastre di metallo, che aumentano la resistenza elettrica quando riscaldato alla temperatura desiderata decine di volte. L'entità di questa temperatura è determinata dalle posistors composizione chimica e suo reticolo cristallino. Così, un pezzo combina le funzioni di elemento riscaldante e il sistema di protezione contro il surriscaldamento. A temperature sotto il cofano sotto zero gradi riscaldatore automaticamente, in contemporanea con l'inserimento del blocco di accensione, viene al lavoro con un interruttore termico, e cessa di avere effetto o riscaldando il combustibile superiore a 50 ^ C, o quando si spegne il accensione. Potenza di riscaldamento - 150 watt - fornisce combustibile per il riscaldamento passando attraverso il filtro, nel campo di temperatura da meno 20 a più 10 ^ C. L'esperienza acquisita nella gestione delle vetture diesel, Volkswagen e Volvo con resistenze, ha detto che nel gelo a meno 25 ° C non si pone problemi con l'avviamento del motore. Buona decisione - il passaggio da filtri solidi, come Bosch, ai filtri integrati "Lucas". Hanno appena sostituito il filtro, che è 2-3 volte più conveniente che l'intero dispositivo. Filtro integrato per equipaggiare riscaldatore PTC. È utile per integrare la fornitura di gasolio manuale flusso di combustibile, che gli permette di pompare dopo aver colpito l'aria sempre. La capacità della batteria quando si utilizza il motorino di avviamento per scorrere fino a tal fine, di solito manca
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Beqa