Le probabilità sono che avete operato un veicolo con cambio automatico, ma hai capito che si può realmente ottenere la migliore economia di carburante e prestazioni con un manuale transessuale? Mentre un auto trasmissione trans e standard può compiere la responsabilità identico (cambia marcia) lo fanno in modi totalmente diversi, e l'economia benzina possono probabilmente essere altrettanto diversi. Per iniziare con a capire perché questo è, è necessario comprendere un po 'su come funziona l'auto transessuale. Il compito di qualsiasi trasmissione automobilistica è di mantenere un motore in un dato intervallo operativo in ogni momento, e tradurre la coppia dal motore di inoltrare slancio. Anche se il risultato finale è quasi identico tra un auto e cambio di serie, lo fanno in modo molto singolare, e ci sono un paio di motivi principali per cui un cambio manuale di solito ottiene un aumento dell'economia di un automatico. In primo luogo, la chiave per la moderna auto trans è il convertitore di coppia. Nella posizione di una frizione in una trasmissione manuale. Convertitori di coppia utilizzano una tecnologia nota come "accoppiamento idraulico". Questo può essere paragonato a fissare una ventola di fronte a qualche altra poi girando uno su e vedere il vento da esso girare le pale del ventilatore altra. Dato che è più efficiente di questo esempio, ma si può vedere come ci sarebbe sempre più lo slittamento in una trasmissione automatica. Anche in transessuali con alta tecnologia che tenta di lock-up del convertitore di coppia ci sarà sempre una parte di questo stesso slittamento in accelerazione, solo che non hanno il problema di slittamento a velocità autostradale. Albero di entrata Fondamentalmente un auto transessuale di non è direttamente accoppiato al motore a gas a tutti, è collegato attraverso un manuale Converter.A coppia transessuale, tuttavia utilizza una frizione che, direttamente accoppia il motore a gas e di trasmissione. Quando si rilascia il pedale della frizione, le molle spingono la piastra di pressione contro il disco della frizione, che a sua volta spinge contro il volano. Ciò blocca il motore per l'albero di ingresso transessuale, causando loro di ruotare a identica speeds.Secondly, trasmissioni auto sono molto più complesse di transessuali manuali, hanno molte più parti rispetto a un transessuale standard. Tutti questi elementi aggiungono peso, che ruota di massa. Rotazione di peso ha un impatto molto più significativo sulla perdita di prestazioni rispetto mass.However statico, una trasmissione di serie è molto meno complicato. Il manuale transessuale non si basa sulla grande quantità di componenti aggiuntivi che una trasmissione automatica dipende da spostare. Essa si basa in alternativa sul driver per fare il cambiamento per esso. Si può vedere come questo può rendere molto meno complicated.Last, l'auto state-of-the-art transessuale è orchestrato per offrire il più agevole di turno come realizzabile per il conducente. Essenzialmente i pixel sono progettati per rendere la transizione trasparente. Essi rilevano se l'operatore è in accelerazione dura o accelerando a un ritmo normale, e si regolano automaticamente per rendere lo spostamento e il gas del motore di giri più aggressive.However, con una transessuale di serie, si ha la possibilità di scegliere quando effettuare il cambio, e possibile eseguire ciò che è noto come "breve spostamento" Questa è una tecnica che consente di spostare lungo tempo prima di Redline, e mantenere il motore nella sua fascia di potenza ideale e la gamma l'economia di gas in ogni momento
By:.. Alexander Pardo