Io, come tante persone che hanno seguito le fortune di General Motors per un certo tempo, mi chiedo quale piano di lungo termine della compagnia di azione è di fronte alle perdite storiche, chiusure di fabbriche e inesorabile e allargando la concorrenza. No, non sto parlando di operazioni globali di GM, invece sto parlando le fortune del Nord America del più grande fabbricante automobilistico del mondo. Francamente, il mercato nordamericano è attualmente redditizio per l'azienda, mentre GM tiene il passo, prospera anche, in molti mercati al di là dei nostri confini. I seguenti sono alcuni suggerimenti per aiutare a "The General", non solo a rimettersi in piedi di nuovo, ma per fermare l'emorragia in Nord America.File Per Fallimento - E 'il momento di giocare duro con i sindacati recalcitranti e autorità di governo che non lo fanno capire che GM sta giocando su un campo irregolare. Toyota, Honda, Nissan, Hyundai e tutti costruiscono automobili negli Stati Uniti Nessuno di loro sono sellati con enormi costi legacy, cioè la salute e le prestazioni pensionistiche, gli oneri fiscali locali, ecc Sì, GM negoziato i loro contratti in buona fede, tuttavia il mercato ha cambiato moltissimo nel corso degli ultimi decenni ed è del tutto sfavorevole per il modo in cui GM ha fatto affari da allora. Inoltre, GM opera spesso in condizioni di svantaggio nei mercati esteri, come le leggi locali limitano la loro capacità di vendere in modo efficace le loro vehicles.Quit costruzione piccole auto - Tutte le piccole vetture costruite da GM non dovrebbero più essere costruiti negli Stati Uniti Questo include il Saturn ION e Chevrolet Cobalt. Invece, GM dovrebbe fare affidamento sulle importazioni. Toccando il suo rapporto con la Daewoo della Corea del Sud, GM può portare a modelli abbastanza a buon mercato fatto per restare competitivi e per dare ai consumatori trasporto a prezzi accessibili sotto il Saturn, Chevrolet, Pontiac e targhette. Utilizzare fabbriche in Canada e negli Stati Uniti per costruire le auto più grandi e camion solo. GM ha venduto con successo la Chevy Aveo, un modello Daewoo, e può facilmente vendere altri modelli a prezzi competitivi. Questa pratica potrebbe essere particolarmente prudenti come le auto cinesi buon mercato a prezzi cominciano a colpire il mercato del Nord America in 2007.Shore Up Le divisioni differenza di quanti pensano che GM ha troppe divisioni, non sono d'accordo. Meglio chiarire le divisioni esistenti piuttosto che passare attraverso la chiusura costosa e negativa delle divisioni esistenti. La terminazione Oldsmobile è stato un enorme salasso finanziario sulla società e ha finito per alimentare l'ostilità nei confronti della società. Pertanto, questo è quello che io propongo per GM: 1. Cadillac - divisione di lusso di GM è sulla cresta dell'onda e modifiche devono essere fatte. Continuare a produrre automobili distinguibili di alta qualità e di lusso Cadillac continuerà a competere con artisti del calibro di Lexus, Mercedes, BMW e Infiniti. Cadillac venderebbe Lincoln di oltre il 2 a 1 e la divisione si comporta bene in tutte le qualità e la soddisfazione surveys.2 consumatore. Buick - Come la divisione "lusso vicino" per GM, Buick deve creare una valida alternativa alla Cadillac senza sacrificare la qualità o confondere il consumatore. Riportare in un modello di "alone" come il Regio di mostrare giovanile side.3 della Buick. Pontiac - A meno che i rendimenti Firebird, immagine prestazioni di Pontiac è andato per sempre. Pontiac ha bisogno di questa vettura e deve essere diverso da quello proposto Chevy Camaro. Oltre Saab, Pontiac è quella divisione che ha bisogno di più lavoro quando si tratta di reinventare stessa.4. Chevrolet - Mantenere quello che hai, ma fare affidamento sulle importazioni per riempire l'estremità inferiore del mercato. Ripeti l'Impala per aiutarla a competere con successo contro la Chrysler 300, Toyota Camry e Honda Accord. Sì, riportare la Camaro! 5. Saturno - Spostamento nella direzione giusta, Saturno dovrebbe vendere principalmente auto che sono Opel ispira. Dare alla vettura un tocco più europeo e la divisione avrà successo. Il Cielo è un fuori bussare e la Opel ispirato Aura è un grande miglioramento rispetto al vecchio modello della serie "L". Mantenere la forte rete di vendita in atto e Saturno competere con successo contro la Hyundai, Honda, Toyota, Nissan, e altri.6. Saab - divisione svedese di GM si dibatte e può essere tagliato. Meglio ancora, lasciare che la divisione di vendere versioni di lusso di modelli Opel e si prega di non buttare via il tocco svedese: sicurezza e durata. Purtroppo, GM non è stata così gentile con la sua azienda svedese come Ford è stato alla sua Volvo subsidiary.7. GMC - Tra Chevy e GMC, nessun produttore vende più passeggeri camion allora questa divisione. Probabilmente, non cambierà nulla, ma che esce con un piccolo pick up camion più capace sarebbe andare lungo cammino per aiutare GMC e Chevrolet. Inoltre, rifare l'equinozio di essere un vero lottatore contro la fuga di Ford e Toyota RAV4.8. Hummer - divisione nicchia di GM è l'Hummer e poco deve essere cambiato se non per aggiungere un H4, un compatto Hummer. Con l'H4, dare la divisione qualcosa per andare con che può combattere la Jeep Wrangler. Hummer sarà sempre percepita come azienda ad alto consumo di gas della società, ma è anche vantaggioso per l'corporation.Personally, non voglio che la via di fallimento per essere esercitata come so che tanti fornitori sarebbero stati lasciati fuori al freddo, posti di lavoro persi , e di buona volontà avrebbe preso un colpo almeno per il breve termine. Ancora, l'azione aggressiva - anche al di là di chiusure di fabbriche e licenziamenti - deve essere considerata altrimenti GM sarà relegato ad operare come un secondo giocatore tasso in Nord America mentre persegue le sue fortune all'estero. A mio parere, trascurando il redditizio mercato nordamericano sarebbe un peccato e molto costoso
By:. Rex Haney