un veicolo a carburante alternativo è un veicolo a motore prodotto con la capacità di funzionare con carburanti alternativi, che sono quelle che alimentano il motore senza fare affidamento esclusivamente sui combustibili derivati dal petrolio, come la benzina e il diesel. Tra i veicoli a carburanti alternativi comprendono i veicoli elettrici, veicoli ibridi, veicoli flex, i veicoli a gas naturale, veicoli solari e veicoli a idrogeno. Tra il 2008 e il 2009 erano in circolazione nel mondo circa 34 milioni di veicoli a combustibili alternativi e la tecnologia avanzata, che rappresenta quasi il 5% della flotta mondiale di veicoli leggeri. La più grande flotta di carburanti alternativi e la tecnologia avanzata del mondo sono: Circa 19,3 milioni di veicoli flessibili del carburante nel 2009, circolano con miscele di etanolo e benzina come carburante, soprattutto in Brasile (9,3 milioni), Stati Uniti (circa 9,0 milioni), Canada (600 migliaia di euro) e l'Europa, guidata da Svezia (181 migliaia di euro). Inoltre, per un totale di 183,375 moto flex-fuel sono stati venduti in Brasile nel 2009. Circa 9,6 milioni di veicoli a gas naturale veicolare la circolazione nel 2008, guidata dal Pakistan (2,0 milioni), Argentina (1,7 milioni), il Brasile (1,6 milioni), Iran (1,0 milioni) e l'India (650 mila euro). Tra 2,4 e 3 milioni di veicoli ancora in uso di alcol puro in Brasile, dei 5,7 milioni di veicoli prodotti dal 1979 Leggerezza per funzionare solo su etanolo. Più di 2,5 milioni di veicoli elettrici ibridi nel 2009, guidati dagli Stati Uniti con 1,6 milioni, seguita dal Giappone (oltre 640.000) e in Europa (oltre 235.000). A livello mondiale i modelli ibridi prodotti da Toyota Motor Corporation ha superato il marchio storico di 2 milioni di veicoli venduti in 2009.Vehicles agosto utilizzano l'idrogeno biatomica dell'idrogeno come fonte di energia primaria per la propulsione. Ci sono due metodi per generare la propulsione, la combustione o la conversione delle celle a combustibile. Nella combustione, l'idrogeno viene bruciato in un motore a combustione, allo stesso modo di benzina. Nella conversione di cella a combustibile, idrogeno viene convertita in energia elettrica attraverso celle motori elettrici combustibile che si muovono - in questo modo, le celle a combustibile funziona come una specie di batteria. Con entrambi i metodi, il sottoprodotto principale di idrogeno viene consumato acqua, che inoltre possono anche spostare un micro-turbina. Attualmente, oltre alle automobili a idrogeno, ci sono anche gli autobus, treni, biciclette, motocicli, carrelli da golf e altri veicoli terrestri, quali navi, aerei, sottomarini e missili che utilizzano l'idrogeno come combustibile, in varie forme e in alcuni casi ad alto costo. Diverse case automobilistiche stanno conducendo la ricerca e lo sviluppo di auto a idrogeno, principalmente con il metodo delle celle a combustibile. Attualmente questi veicoli sono disponibili solo per dimostrazione o di noleggio per un periodo di tempo limitato. Nel 2007 vi erano in circolazione negli Stati Uniti 200 veicoli pubblici alimentati da idrogeno, soprattutto all'interno dello stato dei veicoli California.Electric sono alimentati da uno o più motori elettrici. Trazione può essere fornita da ruote o eliche azionate da motori rotativi, o in altri casi di utilizzare altri motori, motori lineari non rotante e motori, inerziali o applicazioni di magnetismo come fonte di alimentazione, come è il caso di treni a levitazione magnetica. A differenza di un motore a combustione interna che è progettato specificamente per funzionare con carburante che brucia, un veicolo elettrico ottiene la trazione motori motors.Electric sono noti per la loro alta efficienza a diversi regimi di esercizio. Il futuro dei veicoli elettrici senza il supporto di un motore a combustione interna (veicoli ibridi) dipende da nuove generazioni di batteria chimica (agli ioni di litio), sviluppato sempre maggiore densità di carica e la longevità, che permettono di spostare i motori più potenti e di aumentare la gamma di 200 e anche 400 km. Il costo energetico di una potenza motore del veicolo tra 10 e 20 kWh in 100 km percorso type.The Nissan Leaf è una batteria elettrica del veicolo sarà lanciato a livello europeo, americano e giapponese alla fine del 2010. Anche se ufficialmente Nissan ha annunciato un prezzo esatto, si prevede che la vettura costerà tra $ 25.000 e $ 33.000. Il veicolo è stato progettato per percorrere 160 km con una sola carica, e il massimo velocidade può raggiungere è di 140 km orari. La batteria può essere caricata al 80% della capacità in 30 minuti con un caricatore rapido speciali | By:. Rok L.