propulsore moderno, classico styling.Our 1939 Ford a quattro porte ha la testa piatta V8 originale, trans e coppia tubo stile posteriore posteriore. Mentre molti avrebbero ricostruire questi componenti, il nostro 39 è destinato per una moderna trasmissione, più affidabile, con parti che sono facilmente disponibili a prezzi ragionevoli. Quattro nostro progetto, abbiamo scelto un Chevy 350 con 350 trans. Il nostro posteriore sarà molto probabilmente un bullone gm 10 o 12 e collegato tramite un albero di trasmissione convenzionale. Inoltre, avremo bisogno di aggiornare tutta l'elettronica a 12 volt da 6 volt. Questo significa anche aggiornare manometri, illuminazione, etc.The TeardownBe sicuro e prendere il tempo per correttamente etichetta, fotografare e documentare il teardown. Il nostro obiettivo è quello di avere il motore sembra "simile" al suo predecessore con il suo colore, lo stile e gli accessori. Non prendere l'abitudine di strappo e lacerazione cablaggi, tubi flessibili, misc. Non si sa mai quando una di queste parti può essere salvato per usare di nuovo o anche rivendita di compensare alcuni dei costi vostri progetti. Tenete gli occhi aperti per accessori come coperchi valvole o filtri aria che darà l'aspetto delle cose engine.DisassemblyFirst originali prima. Togliere cappuccio e trovare una bella casa per questo. E 'abitudine vedere la macchina per un breve periodo. Dopo aver rimosso i tubi, cablaggio e misc bullone ons, rimuovere con attenzione il radiatore e griglia shell e non fa male per rimuovere il paraurti anteriore in quanto consente di avvicinarsi al motore senza rompere la schiena. . Il radiatore deve essere almeno pressione testato e pulita. Stiamo scegliendo un radiatore in alluminio moderno quindi non ci sono problemi di mantenere il nostro vantaggio slitta cool. Le nostre sono disponibili nel formato corretto. Se il vostro non è, potrebbe essere necessario avere uno su misura. Rimuovere tutti i motore /montaggio trans e scollegare il tubo di albero di trasmissione da trans. Collega il tuo motore di sollevamento e di assicurarsi di utilizzare un livellatore. La nostra vettura ha un aspetto perfetto, e noi non vogliamo danneggiare affatto. La pedana aiuta a rimuovere e installare il motore /trans con tenere i danni fino a un minimum.Engine CompartmentOur vano motore sul nostro Hot Rod era tipico per l'anno. Molto grassa, e la batteria perdeva e l'acido aveva mangiato via un po 'del sottoscocca e cominciò ad arrugginire il telaio. Non eccessivamente, ma che necessitano di attenzione. Abbiamo anche trovato molti buchi sul firewall che doveva essere compilato per mantenere con il nostro look "pulito". La rimozione del rivestimento firewall interno e l'isolamento è indispensabile come noi non hanno bisogno di alcuna incendi. Prima di ogni accessorio, aiuta ad avere una rondella di pressione e un po 'di sgrassatore. Si vuole essere in grado di vedere il metallo e tutte le sue sorprese, più, il suo solo rende il lavoro sulla vettura che molto più divertente. Grazie qui la bontà, no secchio ruggine. Nessuno vuole davvero essere coperto di grasso o, in modo da prendere un po 'di tempo qui e davvero fare un lavoro completo. Si fa per un migliore prodotto finito e contribuisce a saldare successivamente come well.In prossima parte ci addentreremo supporti e modificare il telaio per il diverso powertrain
By:. Rat Rod Authority