Honda Motor Co. Ltd. ha introdotto l'HSV 010 GT. Questo è un modello prototipo che competerà nella classe GT500 del 2010 Super GT Series (Giappone GT). Honda ha anche rivelato che la vettura sarebbe basata sulla annullato NSX veicolo di produzione. Decisione Honda s di campagna un veicolo non di produzione richiesto di ottenere un permesso speciale dai GT Super organizzatori per essere esenti dai requisiti di omologazione di produzione per la serie. Questa è una buona notizia per il Giappone GT o Honda fan dei motori che intendono viaggiare per assistere a questo anno s Giappone GT gamba a Sepang. Essi possono arrivare a vedere questa vettura in action.One altra ragione per cui Honda ha attraversato così tanti problemi a correre il HSV è stato il fatto che essa non aveva una macchina competitiva pronta a competere nella serie. Ciò era dovuto al fatto che a ottobre 2009, Honda aveva annunciato ufficialmente la fine della partecipazione al motore metà NSX Super GT s in Super GT da corsa a causa di nuove normative Super GT che hanno permesso l'utilizzo di soli motori di vetture a trazione anteriore che posteriore. È inoltre emerso il predominio della metà vetture con motore in Giappone GT. La NSX Super GT ha iniziato a correre in Giappone il GT in quanto gli All Japan Gran Turismo Giorni Championship del 1990 e fu ancora vincere le gare fino al suo pensionamento, anche se l'unica somiglianza tra i primi modelli e quelli nuovi è la forma di base della NSX e credo, nient'altro. Non ha niente molto simile ad una strada che NSX come ricordo qualche volta nel fine degli anni '90 uno zio ha guidato una versione automatica che porta un sarong e pantofole per un gathering.Now famiglia torna al HSV. Le lettere ï ¿½ HSVï ¿½ riposare per Honda Sports Velocity, che è molto meglio che se si fosse fermato per Honda Servizi Veicolo. La parte anteriore /mid racer motore avrà un aspirato 3,4 litro V8 che fa 370 o più vale la pena di cavalli e circa 392nm di coppia, l'invio di potenza attraverso lo stesso Ricardo cambio sequenziale manuale montato le vetture SuperGT 2010 da Nissan e Toyota. Sotto tutto quello in fibra di carbonio glorioso è lo stesso telaio Honda s lavorato (in origine come una sostituzione NSX) per gli ultimi due anni. Basterebbe in una macchina che pesa circa 1100kg quanto darebbe un rapporto peso potenza di circa 336bhp/ton. Naturalmente il motore nella maggior parte delle auto GT500 ha un apporto limitato a una determinata dimensione per uniformare il campo di gioco. A titolo di confronto, un 320bhp 2009 Subaru Impreza STI avrebbe un rapporto peso potenza di circa 237bhp/ton.At apertura della stagione rotonda presso la pista di Suzuka impegnativo, l'HSV 010 GTi ¿½ corsa s vergine mostrerà se è un degno successore alla mitica Honda NSX. Altri sfidanti come Nissan e Lexus sarà forte come sempre, in modo che certamente non sarà facile. Speriamo che il successo in pista riesce a convincere Honda per produrre una strada che versione di HSV, dopo tutto.