una delle principali priorità per automobili è di progettare veicoli che ne tutelano la sicurezza dei piloti. Ai vecchi tempi, che la protezione è venuto sotto forma di cinture di sicurezza. Un solo sopra la cintura spalla impedito automobilisti da barcollando nelle loro volanti e parabrezza durante un incidente. Nel corso degli anni, il design cintura di sicurezza evoluto e oggi, abbiamo cinture addominali che offrono ri ancora più protection.we viaggiano sulle nostre strade e autostrade a velocità più veloce che mai. Come risultato, ci s più il rischio di lesioni in caso di collisione. Rispondendo alla necessità di una maggiore sicurezza, una legge è stata approvata nel 1998, che impone a tutte le auto nuove di avere airbag installati. Qui di seguito, abbiamo ll esploriamo come funzionano. Ll imparare ciò che innesca la loro inflazione e scoprire alcuni dei problemi di sicurezza che hanno causato durante i primi anni. Noi ll anche spiegare come un progetto in continua evoluzione promette maggiore protezione per i piloti della future.What li fa gonfiare? Considerare ciò che accade mentre si è alla guida. Sia voi che il vostro veicolo si sposta in avanti ad una certa velocità. Se qualcosa nel tuo percorso si interrompe bruscamente l'auto, si dovrebbe continuare a viaggiare in avanti fino a quando qualcosa si ferma (ad esempio il volante, parabrezza, ecc.) I bagagli aria sono stati progettati per interrompere il vostro slancio più rapidamente e dolcemente come possible.The airbag frontale (sono installati anche nelle porte e sedili) è realizzata in nylon. Si è piegato e infilato in la parte centrale del volante. C'è uno speciale sensore che monitora interruzioni nel slancio la vostra auto s. Lo fa con la visione di un interruttore. L'interruttore è normalmente mantenuto aperto, ma se la quantità di moto del veicolo rallenta bruscamente, si chiude e permette un segnale elettrico attraverso il sensore. Questo segnale indica al sensore che l'auto si è scontrato con qualcosa nel suo percorso. Il sensore indica l'airbag per inflate.The airbag si gonfia come il risultato di gas azoto. Il gas viene prodotto dalla combinazione di sodio azide e potassio nitrate.Resolving precoce sicurezza tecnologia IssuesWhen airbag è stato integrato nel veicolo, si è saputo poco il potenziale danno loro forza potrebbe causare. Spronati da notizie di feriti, i ricercatori hanno identificato una zona di sicurezza di dieci centimetri tra il conducente e la borsa. Questo spazio è considerato sufficiente per evitare lesioni da bambini deployment.Because la borsa s sono più suscettibili al danno rispetto agli adulti, sono necessarie linee guida aggiuntive. I bambini sotto i dodici anni devono viaggiare sul sedile posteriore, preferibilmente in un seggiolino per auto. I bambini che si viaggia in un seggiolino per auto dovrebbero anche guidare nel Potere rear.Less, Meno InjuriesAs il risultato di problemi di sicurezza che circondano la forza di airbag distribuzione, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha approvato due leggi alla fine del 1990. Il primo ha dato automobilistiche la capacità di abbassare il potere del sistema s fino al trentacinque per cento. La seconda legge ha dato concessionari e officine di riparazione auto il permesso di installare un cut off. L'interruttore in sostanza ha dato automobilisti la capacità di trasformare i loro sistemi airbag off.Not tutti i driver sono stati ammessi ad avere il cut off interruttore installato. Essi erano tenuti a rispondere a determinati criteri, come una condizione medica esistente che ha aumentato il rischio durante la distribuzione. Questi requisiti sono ancora in Protezione today.Better per via di evoluzione della tecnologia DesignAirbag è evoluta notevolmente nel corso degli ultimi dieci anni. Il tempo tra impatto e funzionamento borsa è ridotto a pochi millisecondi. Nel frattempo, il sistema di gonfiaggio è diventato molto più intelligente. Distribuzione viene ora decisa da un computer che controlla la forza di una collisione e la posizione degli occupanti della vettura s. Borse sono schierati con diversi gradi di potere basato sul rischio presunto di injury.Automakers continuano a sviluppare migliori disegni e posizionamento più flessibile per gli airbag durante le loro rispettive flotte. Montato porta, la testa e airbag a tendina promettono di offrire ancora più protezione per conducenti e passeggeri in futuro.