Si tratta di uno spettacolo fin troppo comune: una persona che tira fino a una concessionaria in un battito up vecchia carretta, entra nella sala d'esposizione, e inizia subito chiedendo al venditore di caratteristiche di sicurezza sulla macchina nuova destinazione . Poi, in attesa per l'acquisto, la persona continuerà ad andare in giro in una macchina che può avere gomme lisce, freni usurati, un tubo di scarico che perde, un gruppo di sterzo allentata e usurati ammortizzatori. Suona familiare Questo è un tipico caso di preoccupazione fuori luogo: quella persona (e ci sono migliaia di queste persone sulle strade) è sinceramente preoccupato per la sicurezza, ma trascurare di mantenere l'attuale auto sufficiente per garantire anche un minimo di sicurezza sulle nostre strade . Tutti i crash test di laboratorio e la sicurezza migliorando in automobile e la sicurezza migliorando in ingegneria automobilistica nel mondo non può compensare una serie di freni che non può fermare una macchina in calce, per i pneumatici così consumata che l'auto potrebbe sbandare alla prima segno di pioggia, o di un tubo di scarico che perde che sta inviando fumi tossici nell'abitacolo. Anche le auto più sicure in modo rivendicati sulla strada sono una bomba a tempo, se non adeguatamente maintained.Although questo costo denaro docs (e che sono un paio di centinaia di dollari in cui la vita umana sono interessati?), Un controllo di sicurezza annuale, meglio farlo in autunno prima che i nostri peggiori condizioni stradali colpito, può essere una lista di vita saver.Here SA sopravvissuto s ispezione di sicurezza di componenti essenziali: il sistema frenante, sospensioni anteriori e componenti dello sterzo; Pneumatici; componenti dello scarico, tra il collettore di scarico sottocofano; tergicristallo automobili blades.Most sono dotate di tutti i pneumatici stagione. Nella maggior parte delle condizioni, quando si ri nuovo, forniscono un eccellente equilibrio tra maneggevolezza estate e inverno trazione, ma solo quando hanno più del 50 per cento del loro tread.If si guida in zone innevate in inverno, niente è meglio di un buon set di pneumatici da neve. Essi devono essere installati come segue: sulle vetture a trazione anteriore, pneumatici da neve vanno su tutte e quattro le ruote. Se uno li installa solo sulle ruote anteriori, le ruote posteriori che hanno scarso peso su di loro, tendono a rimanere ombroso, soprattutto quando si cerca di fermare su una scivolosa surface.The costo base di produzione della vettura varia molto poco, ma, a alla fine al dettaglio, la versione più completa sta per vendere per migliaia di dollari in più. Il produttore può vendere l'auto per più al rivenditore, e il concessionario può vendere la parte superiore della vettura linea per più di te e me. In altre parole, il più alto livello di allestimento della vettura s, più soldi ognuno sta per fare, quando il veicolo è venduto, cioè tutti, ma you.In alcuni casi, la parte superiore della linea modello è quello che si vuole veramente, e potrebbe finire per ottenere. Nella maggior parte dei casi, però, c'è una via di mezzo in cui si può risparmiare un sacco di soldi e ancora ottenere una vettura che ha abbastanza comfort, sicurezza e funzionalità comodità per farvi sentire come se tu hai avuto più di una cella di monaco s su wheels.For esempio, come è il caso con la maggior parte delle automobili nelle categorie a basso prezzo e la metà, la Honda Civic berlina è stata venduta in quattro versioni, la base, il 'CX', il 'DX' e il 'Si'. (Mentre i dettagli precisi possono cambiare nel corso degli anni, l'idea di base doesn t.) Per