Nel 1998 Daimler-Benz e Chrysler Corporation sposati. La DaimlerChrysler [DCX] conglomerato appena creato è stato propagandato nel mondo degli affari come una fusione tra pari con entrambe le società mantenendo le loro identità uniche e distinte. Subito dopo la fusione la luna di miele bruscamente interrotto e il rancore iniziato. Differenze di gestione e culturali diametralmente opposti hanno contribuito a profonde divisioni che quasi affondato la nuova relazione. Oggi le cose sono molto diverse da come erano nel 1998, ma resta da vedere se la partnership a lungo termine tra le case automobilistiche tedesche e americane supererà il profondo, diffidenza reciproca che ha prevalso per la modifica del mercato automobilistico globale così tanti years.A durante la decennio del 20 ° secolo segnò la fine di piccoli automobilistiche indipendenti. Anche se di dimensioni piuttosto grandi, la Chrysler Corporation, che quasi scomparso nei primi anni 1980, è stata ancora una volta avvicinando un punto di crisi: un mercato in rapida evoluzione ha fatto sì che grandi quantità di denaro sarebbero necessari per mantenere la loro linea di prodotti fino ad oggi, così come a prendere il loro prodotto ai nuovi mercati emergenti e redditizio. A differenza nei primi anni 1980, quando il governo federale degli Stati Uniti è intervenuto con la liquidità necessaria, nessun pretendente governo si aspettava questa volta. Per Chrysler, la strategia a lungo termine fortemente suggerito che la casa automobilistica dovrebbe essere acquisito per sopravvivere. In un passo Daimler-Benz.At prima, la fusione è stata salutata come l'affare del secolo. Le case automobilistiche combinati, all'incirca la stessa dimensione, è diventato rapidamente il quinto più grande fabbricante automobilistico del mondo. La combinazione di ingegneria tedesca - Mercedes essendo il principio di affari - e commercializzazione del Nord America - la linea di Jeep ed i minivan Chrysler essendo il più grande sorteggio - molte previsto che la nuova società avrebbe catturare rapidamente una fetta più grande del mercato globale. Purtroppo, il sogno era quasi affondato e per le seguenti ragioni: un presidente americano del gruppo Chrysler, Jim Holden, è stato sostituito da un incaricato tedesco, Dieter Zetsche. Questo cambiamento si è verificato come Chrysler è stata in difficoltà sul mercato; supplementari alti personale americano aveva anche lasciato e sono stati sostituiti da dirigenti tedeschi troppo. Alcuni pensano che i tedeschi stavano imponendo la loro volontà sulla Americans.Billionaire azionista Kirk Kerkorian che possedeva 36 milioni parti di Chrysler prima della fusione e ora detenuto numero significativo di azioni di DCX magazzino, ha presentato una denuncia nel 2000, facendo valere che determinati funzionari Daimler-Benz ha impegnato "la frode e l'inganno" nel orchestrare la fusione. A gettare benzina sul fuoco è stata la chiusura fuori del marchio Plymouth. Già sospettosi delle intenzioni tedesche e ben sapendo che la "fusione tra uguali" è stata, infatti, l'acquisizione di Chrysler da Daimler-Benz, la fine del marchio Plymouth intensificato i timori che il gruppo Chrysler sarebbe svanito nel background.Fortunately, tempo ha facilitato alcune delle attrito e il Gruppo Chrysler [definita come la parte di DaimlerChrysler che era un tempo la Chrysler Corporation] ha beneficiato della fusione in diversi modi, tra cui: Nuova Mercedes prodotti ispirati. La Chrysler Crossfire è stato il primo di una serie di nuovi prodotti ispirati Mercedes di trovare la loro strada nel gruppo Chrysler. Made in Germany, il Crossfire è essenzialmente una Mercedes roadster rimarcata, un modello che la parte superiore della linea di divisione Chrysler mai had.Strengthening del nome Dodge. Già un performer decente, la divisione Dodge ha ricevuto diversi M modelli ispirati Mercedes classe tra cui il Magnum e il caricatore. Il Viper è stato rifatto, i camion Ram aggiornate, e il neon è in procinto di essere sostituito. Quota di mercato di Dodge è in aumento anche a fronte di una forte sangue competition.Fresh estera per Jeep. Tutto il nuovo comandante dei passeggeri 7 ha colpito le strade e prodotti aggiuntivi vengono planned.Likely, Mercedes sarebbe sopravvissuto senza una fusione, mentre Chrysler non avrebbe. Superare le forti differenze culturali - tedesco creatività autoritario vs americano - ha tenuto a galla la compagnia. Alcuni stanno accreditando la comprensione di Zetsche della società americana e della cultura, con attenuazione delle tensioni, permettendo così alle aziende di beneficiare di ciò che essi hanno in comune rispetto a loro differences.Certainly, il rancore che esisteva a pochi anni fa, sembra essersi attenuata. Per DCX di sopravvivere e crescere una fiducia reciproca e di rispetto delle differenze culturali tedeschi e americani e le pratiche di business è necessario. Senza entrambi, ripresa delle ostilità si superficie e potenzialmente affossare ciò che viene ancora percepita da molti come essere un rapporto di affari fragile
By:. Otto Wynn