La GT3 RS - la strada più estrema andare Porsche 911 disponibili. Con l'ultima incarnazione Porsche stanno cercando di prendere le distanze lo standard GT3 più rispetto alla versione RS, che significa anche se ci sono ancora le caratteristiche precedenti, come il lunotto posteriore in plexiglas e il kit wide body, con l'ultimo modello il motore ha visto una spinta quindici cavalli grazie di un kit di induzione riveduta, un nuovo scarico in titanio e supporti motore. Rotondo al fronte della macchina, per la prima volta su un GT3, c'è anche una carreggiata anteriore più larga per abbinare la schiena. Tutti questi aggiornamenti senza dubbio fanno la Porsche 911 GT3 RS una vettura ancora più compiuta in pista, ma la domanda è: - è ora di estremo per essere una vettura stradale utilizzabile Per avere una migliore idea delle prestazioni della nuova GT3 RS,? considerare questo - l'auto è circa sette secondi più veloce intorno al Nurburgring rispetto allo standard GT3. Alcuni di velocità in più che viene dalla carreggiata più ampia e Poke motore in più, ma anche perché la nuova RS pesa molto meno. L'effetto del risparmio di peso è davvero evidente in guida, soprattutto nella sensazione dello sterzo. Il motore RS ottiene la stessa coppia della regolare GT3 ma ora è ottimizzato per offrire un numero di giri più elevato. Questo significa che si deve lavorare il motore un po 'più difficile da ottenere le prestazioni, ma questo non è un lavoro di routine, come il motore è sensazionale una volta che ottiene oltre cinque mila giri e si sente un po' incisivo al top car end.The è uno dei miglior suono disponibile sul mercato ha contribuito in nessuna parte del lunotto in plastica che permette il rombo in cabina più, insieme al motore unico volano di massa che non solo fornisce un volume più alto, ma una nota di motore un po 'più complicato. Un altro grande miglioramento rispetto alla RS sul regolare GT3 è il cambio che ha la stessa sensazione, ma un rapporto leggermente più corto, che, per l'uso su strada fa un sacco di senso, nonostante un sacrificio in alto speed.Overall la più grande differenza nella RS viene da la carreggiata anteriore più grande. Nella guida su strada che vi dà un po 'più fiducia quando si gira in curva e se si sta spingendo esso, dà una sensazione più equilibrata di aderenza tra la parte anteriore e posteriore della vettura
By:. K Anders