Una nuova idea, una nuova scintilla di ispirazione, questa è la dedizione di Porsche per la vettura sportiva per il 21 ° secolo. Il concept Porsche 918 Spyder. La prima ibrida plug-in da Porsche con motori elettrici che offrono più di duecento cavalli e un V8, motore di alto numero di giri fornendo altri cinquecento cavalli. Cosa c'è di più, la Porsche 918 Spyder prende nuove strade con trazione elettrica di auto e torque vectoring. Poi c'è la Porsche Doppelkupplung (PDK) e la funzione boost elettrico. Tutti i componenti del veicolo sono inseriti in una performance architettura automobilistica focalizzata con una fibra di carbonio monocoque.The 918 Spyder pesa meno di 1500kg. Con una potenza molto basso rapporto peso questa vettura è un vero ibrido ad alte prestazioni. Con un 0-60 tempo di appena tre secondi e una velocità massima che tocca 200 miglia all'ora, questo modello dovrebbe essere più veloce in tutto il Nordschleife di quanto le compagnie detengono attuale battitore pesante - la Carrera GT. Altrettanto da record sono le auto credenziali verdi: con uno stile di guida moderato la Spyder può raggiungere un consumo di tre litri per 60 miglia e le emissioni di CO2 di circa settanta grammi per chilometro. Al di là che questa vettura può essere guidato con la sola energia elettrica, fornendo una gamma di fino a circa 20 miglia - la risposta di Porsche per l'ibrido problem.The Porsche 918 Spyder è stato sviluppato dai geni della leggendaria Porsche 917. Il risultato: una vettura sportiva estremamente piatto con le proporzioni distintive di una macchina da corsa. DNA Porsche per così dire. Nella cabina di guida la Spyder segue le orme della Carrera GT, con una consolle centrale ascendente e compone freestanding. Il concetto di funzionamento indica la strada per il futuro - le funzioni di controllo centrali si trovano nel volante sportivo multi-funzionante e un pannello a sfioramento nel console.The centrale 918 è destinato a cambiare il modo di guidare auto sportive. E 'una delle risposte di Porsche alle attuali problematiche ambientali. Sì Porsche risponde con una potenza maggiore - ma anche il consumo di carburante. Una contraddizione? Niente affatto, è il principio della società hanno ribattezzato Porsche Intelligent Performance. Un principio che la società applica anche nel nuovo 911 GT3R ibrido. Un ibrido assale anteriore con un accumulatore di energia volano per maggiori prestazioni in pista. Si segue la tradizione di anni di successi corsa - ma trova ancora nuove direzioni per andare in Con questi progressi tecnologici pionieristici verso una vettura sportiva più verde, Porsche sta dimostrando che esso rimanga in prima linea di ingegneria di prestazioni
By: K Anders.