Ogni anno, ci sono circa 500.000 gli incidenti negli Stati Uniti che coinvolgono grandi trucks/tractor- rimorchi, con 5.000 decessi. Infatti, 1 su 8 incidenti stradali in America è dovuto ad una collisione con un camion. Praticamente tutte queste morti e feriti sono limitati ai passeggeri delle auto colpite da trattore-rimorchi, mentre i camionisti di solito uscita indenne. Il tasso di incidente mortale per gli autocarri è di 2,6 decessi per 100.000 mila miglia percorse, una statistica di oltre il 50 per cento superiore al tasso per gli altri veicoli. Come pure, autoarticolati e autocarri sono più likey di essere coinvolti in incidenti stradali multipli, e l'ottanta per cento di tutti gli incidenti camion includono più di 1 veicolo. Il governo federale richiede operatori di carrelli di avere una patente di guida commerciale e subiscono droga limitata e alcool test. Tuttavia, a causa del numero di incidenti continua, l'efficacia di queste misure di sicurezza è discutibile. Molti incidenti sono causati da stanchezza camionista. In un recente sondaggio, il 20 per cento dei camionisti ha ammesso di addormentarsi durante la guida entro un mese del questionario. Per ragioni finanziarie camionisti spesso rimanere sulla strada oltre i limiti della sopportazione umana. Nel 2003, US Department of Transportation Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) serrato regolamenti che disciplinano i tempi di inattività per i camionisti, nel tentativo di ridurre il tasso di incidenti. La data di conformità è stato fissato al 4 gennaio 2004. Un insieme complesso di linee guida ormai governa quanto tempo i driver possono rimanere in servizio. Le Ore adeguando le procedure di servizio permettono camionisti per guidare undici ore dopo dieci ore consecutive fuori servizio. I camionisti non sono autorizzati a guidare oltre la 14 ° ora dopo l'arrivo in servizio, dopo dieci ore fuori servizio. I camionisti possono non guidare dopo essere stato in servizio per 60 ore in un periodo di sette giorni consecutivi di tempo o anche 70 ore in un periodo di tempo di otto giorni consecutivi. Questo ciclo di turno può essere riavviato se un driver richiede almeno 34 ore consecutive fuori servizio. Camionisti a corto raggio (quelli che abitualmente ritornano al loro luogo di partenza dopo ogni turno e poi vengono rilasciati dal servizio) possono avere un maggiore periodo di turno di tempo di sedici ore dopo una settimana di turni standard. L'eccezione di 16 ore prende in considerazione le esigenze di business validi senza compromettere la sicurezza. FMCSA stima che senza la flessibilità di altre 2 ore di turno, l'industria avrebbe dovuto assumere almeno 48.000 nuovi piloti inesperti, in realtà aumentando il tasso di incidenti. Il FMCSA stima la nuova regola ha il potenziale per prevenire 75 morti e circa 1.326 incidenti ogni anno. Tuttavia, gli studi rivelano che molti camionisti violate le vecchie disposizioni sull'orario di servizio, e senza l'osservanza rigorosa applicazione delle nuove regole sarà probabilmente povero così
By:. Christopher Kelley